研究表明,剪刀旋翼和涵道旋翼具有较好的气动特性,目前广泛应用于直升机的尾桨,无人机主旋翼等场景中。本文建立一种特殊构型:将剪刀旋翼置于涵道内部,即剪刀涵道旋翼系统,可用作飞行器的主旋翼等场景。本文从气动角度出发,通过CFD数值计算方法对剪刀涵道旋翼系统的气动特性展开研究。本文首先介绍了课题的研究背景,目的和意义,以及当前国内外的研究现状。由于该领域的研究仍处于初期阶段,相关的研究较少,因此参考了国内外有关涵道旋翼（螺旋桨）和剪刀旋翼（螺旋桨）气动特性的研究。考虑计算精度和计算效率,基于CFD商业软件Fluent,结合本文研究设置了如下数值计算方法:选择适用于悬停状态的MRF模型进行计算。采用二阶迎风格式在非结构网格上离散粘性N-S方程,使用SIMPLE算法求解离散后的控制方程组。采用雷诺平均法两方程涡粘模型SST k-ω处理湍流问题。将数值计算结果与NASA风洞实验数据对比,验证了计算方法的准确性。基于选取的CFD数值计算方法研究了涵道桨尖间隙、涵道锥角、涵道长径比、剪刀角、桨盘与涵道间的轴向相对位置、上旋翼与下旋翼间轴向距离、桨尖后掠角度、剪刀旋翼桨叶数量8种几何外形参数对系统气动特性的影响,研究了转速对系统气动特性的影响。研究了以上因素导致气动特性发生改变的内在机理,得到了一些有意义的结论,旨在为剪刀涵道旋翼系统的几何设计提供参考。根据计算结果对剪刀涵道旋翼系统进行几何参数优化设计。计算并分析了优化构型的气动特性,并与相同尺寸的孤立剪刀旋翼的气动特性进行分析对比。优化构型的气动特性有一定的提升。