随着城市轨道交通的高速发展,其经济性差的问题越发明显,受到了全社会的广泛关注。车辆装备的采购和寿命期内的维修维护是城市轨道交通项目中一笔不菲的持续支出,若可以有效降低车辆装备的全寿命周期成本,则可以在一定程度上缓解城轨项目入不敷出的现状。为达到降低车辆装备全寿命周期成本的目标,城轨行业逐步开展了由传统一次性采购向新型长周期甚至全寿命周期采购的转型,以求通过采购策略的转变达到以“数量”换取“低价”的双赢。为探究两种采购策略的差距,本文对于以下核心问题开展了研究:新型长周期采购策略是否可实现比传统一次性采购策略更好的经济性?实现更好的经济性需要何种前提条件?采购策略的转变对于项目除经济性外的其他方面有何种影响?依据当前的经济和行业环境是否可进行转型?在城轨行业采购策略的研究上,目前已有研究大多仅关注于全寿命周期成本的概念和构成,偶尔涉及到与全寿命周期成本相关影响因素的定性分析,但对于两种策略的定量分析和结合现状的优劣势分析鲜有论及。本文的特色在于创造性地将全寿命周期成本理论运用到车辆装备采购当中,结合项目经济评价理论和行业特征,对于城市轨道交通车辆装备的新兴采购策略和传统采购策略分别建立模型并进行比选分析,对后续采购当中的策略选择提出改善建议。本文的研究思路是通过理论分析结合城轨行业特征,运用全寿命周期成本理论建立车辆装备的全寿命周期成本模型。而后参考近年国内经济大环境和当前行业规则,对于设备寿命期和折现率两大重要影响因素进行了评估和预测,得出适用于当下的成本核算公式和相关系数。在此基础上,本文充分考虑行业内的采购现状,对当下常用的传统采购策略和新型采购策略从经济性、风险性、适用性等方面进行了分析和对比,同时结合实际数据,将对两种采购策略的分析提升至定量层次并对于两种采购策略的效果、可行性和实施条件进行了总结和展望。评价结果显示,若经济环境、行业现状及价格体系仍可保持现状,那么从经济性上来看新型采购策略相比于传统采购策略具有一定优势,但由于当前无论是对外部环境的预测还是社会环境对成本的影响均处于摸索状态,对于车辆装备自身性能的掌握程度也仍需加强,所以采用新型采购策略的风险性极大。上述研究表明:当前行业对于车辆装备受社会及经济环境影响的作用方式及强度研究尚浅,对于车辆装备新型的运用性能也未能全面掌握,总体来看当前并未做好全面转型的准备,仍需更多的运营数据和更深入的理论研究。