随着全球气候变暖,北冰洋冰川持续融化,将开辟出稳定的海运新航线,缩短我国与欧洲、北美洲国家的海运距离,这将改变我国现有的国际贸易格局。2012年4月13日北极NOCC发布的数据显示,卫星图像上北极新航道沿线的冰层已经开始断裂,北冰洋新航道开通指日可待。这对于开展商业应用具有重大意义,吸引了学界、政界和商界的广泛注意力。本文在辨析和吸纳前人研究的基础上,跳出前人扎堆于定性研究的局限,进行了定量研究,从货物贸易和服务贸易两个角度对航道开通对我国的影响进行分析。本文的计量分析基于贸易引力模型,货物贸易方面选取2010年114个国家与我国货物贸易往来的横截面数据为样本,重点分析海运距离缩短对国际货物贸易流量的影响。服务贸易方面选取2010年94个国家的服务贸易流量、GDP水平和服务贸易阻力横截面数据,研究引力模型在服务贸易中的适用性,并据此得到北冰洋航道开通对服务贸易也能产生促进作用的结论。结合计量分析数据,本文将变量指标应用到实际测算中,预测了北冰洋航道开通后我国对外贸易格局的变化。得到的结论是：(1)当新航道的开通导致两国间海运距离下降1%时,我国对贸易伙伴国出口贸易额将增加0.6808%；(2)北冰洋新航道开通后,我国出口贸易总额将增长至2010年的112.67%；(3)北冰洋新航道将替代或分担我国常用的八条远洋航线中的三条航线的物流：中国-北美洲航线、中国-西欧航线和中国-北欧、波罗的海航线；(4)我国对欧洲,北美洲的出口贸易量将大幅受益于新航道航程缩短,将增加30%左右；(5)我国的主要贸易对象国排序将发生改变：与我国贸易流量较大的前20个国家中,美国、德国、荷兰、英国、法国、意大利、加拿大将进一步加大与我国的贸易往来,相关增幅可达到50%以上；GDP较大但与我国贸易往来较少的欧洲国家罗马尼亚、芬兰等也将由于航运距离的缩短与我国开展更多的贸易；(6)新航道开通后,贸易成本最大将降低目前的35%左右。为了将距离变量引致的贸易格局演变作用于微观企业,为我国的外贸企业建言献策,本文借鉴和应用了Meiltz等人的厂商异质理论分析这一改变对微观企业的影响。主要结论有：北冰洋新航道的开通对于我国的厂商将产生新一轮筛选。海运成本的降低使出口临界生产率降低,更多的企业有能力开展出口业务；于此同时,厂商平均生产率的提高又迫使低效厂商停止出口业务甚至退出市场。新航道开通所带来的市场份额增加和利润上升将经过以上的筛选机制集中到那些生产率最高的企业。筛选的最终效果是提高我国的总福利。基于研究结论,我国应加大对港口、码头的建设,并努力争取新航道使用权,早日享受到新航道开通带来的成本降低和福利增加。我国的出口企业应具有前瞻意识,尽早对新航线进行探索和开发,研制适宜北冰洋航道的航船；同时进一步提高企业生产率,防止新航道导致企业平均生产率提高后被淘汰出局。