在综合交通运输体系中,公路运输具有快速直达、机动灵活、可实现门到门运输的特点,为铁路、水运等运输方式提供客货集散运输,起着类似毛细血管的重要作用。山西省作为我国的欠发达省份和煤炭能源重化工基地,公路交通运输在国民经济中始终占有十分重要的地位。为了科学反映山西省目前的公路交通运输发展水平、空间分布特征、地区间存在的差异及其与区域经济发展的关系,本文在交通运输地理学、经济地理学、区域经济学、公路经济学等相关理论的指导下,采用分类、分析、综合等科学理性方法和相关分析、主成分分析等数学方法,结合相关能反映公路交通运输发展水平的统计数据,从多个角度科学分析,得出建国以来山西省公路交通运输的发展变化、在各地区间存在的差异及其与经济发展水平之间的关系,找出不足之处,达到全面、客观描述公路交通运输发展状况的目的,并充分认识和正确评价公路运输发展在山西省区域经济发展中作出的重要贡献,为省交通厅等部门制定公路建设规划、投资立项,提升全省公路交通运输发展水平提供决策参考、依据和理论支持。本文的研究主要包括以下五部分内容:第一部分结合相关史料和数据,分阶段研究近代以来山西省公路交通运输的发展历程。选取历时数据,根据公路通车里程和年增长率两个指标把1949年以来山西省的公路发展划分为五个阶段;分析公路交通运输工具即汽车的数量和结构变化;分析山西省公路旅客运输与货物运输的时间变化;第二部分从公路网密度、线路等级、路面质量三个方面衡量山西省公路网发展水平,采用截面数据分析得出全省11个地市及全省东中西三大地带之间公路网建设水平存在着显著的地域差异。并划分全省各地级市公路网建设的发展类型。同时分析了山西省公路旅客运输与货物运输的地域差异;第三部分采用公路网密度、人均通车里程、等级公路占总里程比重等反映区域公路交通运输综合发展水平的指标,利用SPSS软件分析了2004年-2007年间全省11个地市公路交通运输水平及其发展变化,得出目前山西省公路交通运输综合发展水平大体呈东高西低、南高北低的分布,发展水平相似的地区在地域上也呈集中分布,发展水平较高的区域与较低的区域间隔分布,即由北到南为低水平带-较高水平带-较低水平带-高水平带;第四部分从公路网建设水平和公路交通运输发展水平两方面分析得出山西公路交通运输与区域经济发展水平之间的存在着高度正相关的关系,并建立了相应的回归方程;第五部分总结全文研究结果并对山西公路交通运输的发展提出一些建议。