钢渣是钢铁生产的副产品,已经比较多的应用于建筑工程领域,但钢渣作为一种材料大量用于道路工程中还不普遍。本文以马鞍山钢铁集团钢渣厂生产的细钢渣为研究对象,通过室内试验研究了石灰钢渣土用作公路底基层的路用性能。确定石灰钢渣土最佳配合比的步骤如下:1)确定细钢渣与土适宜的质量比范围;2)采用正交试验设计方法,确定细钢渣与土的最佳质量比;3)确定石灰钢渣土的最佳配合比。按石灰钢渣土的最佳配合比分别在混合料中掺细钢渣、钢渣微粉,进行石灰钢渣土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、抗压回弹模量力学性能试验以及干缩性能试验,并与石灰土进行各性能比较,得到如下结论:1.以石灰钢渣土不同龄期的无侧限抗压强度为考核指标,确定细钢渣与土最佳质量比为20:80。2.石灰钢渣土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量都是随龄期的增长而增大,且相同龄期时都大于石灰土。石灰钢渣土后期各力学性能值会随钢渣粒径的减小而增大。3.通过分析石灰钢渣土及石灰土的干缩应变、平均干缩系数、失水率等干缩特性指标,表明掺细钢渣的石灰钢渣土干缩性能较好,掺钢渣微粉的干缩性能次之,两者都要好于石灰土。