伴随汽车行业的飞速发展,安全性及轻量化已经成为现代汽车制造业追求的主要目标之一,而汽车玻璃是关系到汽车安全性的一个重要方面。聚碳酸酯(polycarbonate,简称PC)以其良好的透光性、耐候性、柔韧性,较高冲击强度及较小的比重等综合性能成为汽车玻璃首选的替代品。然而传统的注塑、挤出等加工方法对加工此类大尺寸复杂形面PC汽车玻璃制件显得无能为力,因此探索热态气压胀形的方法加工此类大尺寸复杂形面PC汽车玻璃制件有着重要意义。本文首先进行了不同温度、不同应变速率组合下的PC板材高温拉伸试验,获得了其力学性能参数。根据PC板材高温拉伸试验结果,研究了温度及应变速率对PC板料力学性能的影响规律,获得PC板材热气压胀形最佳工艺参数组合。根据PC板材高温拉伸试验结果,建立了PC高温塑性本构方程,为PC板材热态气压胀形数值模拟提供了理论依据。鉴于PC汽车玻璃形面的复杂性,根据其几何形状建立了三种不同工艺补充形式的热气压胀形有限元模型。通过对PC汽车玻璃数值模拟及结果分析,以切边后PC汽车玻璃制件壁厚均匀性、脱模后残余变形为评价指标对上述三种模型进行优选,为以后PC汽车玻璃胀形提供了最佳有限元模型。利用Dynaform软件对PC汽车玻璃热态气压胀形进行了数值模拟研究了,获得了气压力、压边力、摩擦系数等工艺参数对PC汽车玻璃的厚度分布及回弹等的影响规律。采用正交优化方法对气压力、压边力、摩擦系数进行参数优选,通过极差分析及方差分析获得最佳工艺参数组合及各工艺参数对PC汽车制件壁厚不均匀性、减薄率及回弹量影响的显著性,为以后实际加工提供了参考。利用最佳工艺参数组合下的回弹结果对PC胀形模具进行了模面修正,为以后加工PC汽车玻璃制件提供了良好的成形模具。