基础设施是一个国家经济的命脉，而垄断是我国在改革深水区中亟需妥善处理的问题。基础设施部门的服务和贸易中容易形成增长福利的自然垄断和扭曲福利的行政垄断和行业垄断。基础设施的服务贸易以及其所带来的竞争会对一个区域的垄断程度造成影响，然而这种影响的方向性，其中分部门对垄断的具体影响程度，目前国内外研究尚无提及。本文通过理论与实证分析，选取了20个具有较大经济规模的国家自2005至2014年的面板数据，从总额、出口、进口、分部门等角度对基础设施服务贸易对垄断的影响进行了研究，得到了完整的结论模型。　　本文首先总结了目前国内外关于此问题的研究现状，提出了目前研究在量化分析上的局限性，作为研究的创新点；其次通过对基础设施服务贸易和垄断二者的概念研究和现状分析，提出了前者影响后者的影响机理和理论逻辑，指出基础设施服务贸易影响垄断在方向上并无期望结果，而是应该结合是否、以及哪一部分是自然垄断的判断，根据具体问题具体分析；接着通过随机效应的回归模型，证明了基础设施服务贸易是影响垄断的最主要因素，同时比较出了分部门的影响大小并进行排序，得出运输部门是影响垄断的最为显著的基础设施服务贸易部门的结论；最终基于此结论给出了对应的政策建议，指出应该破除给予垄断的保护、开放以运输为主的基础设施服务贸易部门以及灵活运用影响因子对垄断的作用方向等等，并提出了研究的不足与未来可能拓展的方向。