为应对中国老龄化社会的到来，本文以长沙市周边小城镇为研究对象，探索生活性街道空间的适老化设计方法。适老化街道与一般街道相比，始终以老年人的需求为重点考虑因素。本论文着眼于小城镇生活性街道空间的现实状况，通过分析和借鉴国内外相关理论和方法，总结小城镇生活性街道空间适老化设计的理论与方法，力图提高和发展小城镇生活性街道空间的品质，创造富有趣味性的生活性街道空间，满足老年人的物质需求和精神需求。小城镇生活性街道空间主要可以分为三种：线形生活性街道空间、沿街建筑外空间和节点空间。其中线形空间包括交通干道空间和人行道空间；而所谓沿街建筑外空间，指的是建筑底部空间和由于沿街建筑的进出形成的凸凹空间。本论文以宁乡县城的玉潭中路为例，进行实地调研，车行道及节点、人行道、沿街建筑外空间这三方面面临的问题比较严重，比如车行道及节点，交通堵塞严重，缺乏斑马线，交叉路口处管理不善、菜农占道；机动车占据人行道，路面不平整，辅助公共设施严重匮乏，且缺乏无障碍设计；此外，建筑形式混乱，而且招牌紊乱。所以从车行道及节点、人行道、沿街建筑外空间这三方面入手，对小城镇生活性街道空间的适老化设计进行一系列的调查、分析和探讨，采用理论学习、多层次分析、理论与实践相结合等多种研究方法，结合普通人对街道的需求，尤其是老年人的生理、心理、行为、社会特征，及对街道的需求，指出小城镇生活性街道空间的适老化设计原则和设计策略。适老化设计原则包括：易于识别原则、易于到达原则、无障碍原则、安全性原则、易于交往原则、生态化原则。这六条原则是相互联系、相互影响的。由于节点包括绿地、公园、交叉口等，而对于小城镇，节点以交叉口为主，所以适老化的设计策略主要包括车行道及交叉口、人行道、沿街建筑外空间这三个方面。对于车行道，采用限速、设置缓冲带等办法，也可以采用设置单行道等方法；对于交叉口，采用适合老年人的信号灯、增加交叉点的可视性等；而对于人行道，则采用无障碍设计及识别系统，同时使用生态型渗水路面；另外，对于沿街建筑外空间，提倡第二次轮廓线的安全性，尤其是建筑私有空间的公共进入性。