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为应对中国老龄化社会的到来,本文以长沙市周边小城镇为研究对象,探索生活性街道空间的适老化设计方法。适老化街道与一般街道相比,始终以老年人的需求为重点考虑因素。本论文着眼于小城镇生活性街道空间的现实状况,通过分析和借鉴国内外相关理论和方法,总结小城镇生活性街道空间适老化设计的理论与方法,力图提高和发展小城镇生活性街道空间的品质,创造富有趣味性的生活性街道空间,满足老年人的物质需求和精神需求。小城镇生活性街道空间主要可以分为三种:线形生活性街道空间、沿街建筑外空间和节点空间。其中线形空间包括交通干道空间和人行道空间;而所谓沿街建筑外空间,指的是建筑底部空间和由于沿街建筑的进出形成的凸凹空间。本论文以宁乡县城的玉潭中路为例,进行实地调研,车行道及节点、人行道、沿街建筑外空间这三方面面临的问题比较严重,比如车行道及节点,交通堵塞严重,缺乏斑马线,交叉路口处管理不善、菜农占道;机动车占据人行道,路面不平整,辅助公共设施严重匮乏,且缺乏无障碍设计;此外,建筑形式混乱,而且招牌紊乱。所以从车行道及节点、人行道、沿街建筑外空间这三方面入手,对小城镇生活性街道空间的适老化设计进行一系列的调查、分析和探讨,采用理论学习、多层次分析、理论与实践相结合等多种研究方法,结合普通人对街道的需求,尤其是老年人的生理、心理、行为、社会特征,及对街道的需求,指出小城镇生活性街道空间的适老化设计原则和设计策略。适老化设计原则包括:易于识别原则、易于到达原则、无障碍原则、安全性原则、易于交往原则、生态化原则。这六条原则是相互联系、相互影响的。由于节点包括绿地、公园、交叉口等,而对于小城镇,节点以交叉口为主,所以适老化的设计策略主要包括车行道及交叉口、人行道、沿街建筑外空间这三个方面。对于车行道,采用限速、设置缓冲带等办法,也可以采用设置单行道等方法;对于交叉口,采用适合老年人的信号灯、增加交叉点的可视性等;而对于人行道,则采用无障碍设计及识别系统,同时使用生态型渗水路面;另外,对于沿街建筑外空间,提倡第二次轮廓线的安全性,尤其是建筑私有空间的公共进入性。