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能源短缺、环境污染成为当今社会面临的重要难题,用电动环卫车代替普通燃油环卫车可以在减少能源消耗的同时保护环境,因此电动环卫车的发展受到人们越来越多的重视。在电动环卫车的研发设计中,用计算机仿真的方法,建立整车模型,对电动环卫车的性能进行仿真,可以大大缩短电动环卫车的研发周期,节约研发成本。与普通燃油环卫车相比,电动环卫车存在着动力性不足的问题,主要表现在:车速慢、爬坡能力差。通过合理的匹配各个部件可以有效的提高电动环卫车的动力性,因此如何合理的匹配电动环卫车各个部件成为提高电动环卫车动力性的关键所在。本文以电动环卫车为研究对象进行动力性仿真,根据电动环卫车的原理以及在水平和爬坡两种工况下运动时的受力情况,建立电动环卫车的数学模型,根据建立的数学模型在Matlab/Simulink仿真软件中搭建电动环卫车的整车驱动系统模型。电动环卫车在建模时采用了划分模块的方法,分别建立了电动环卫车的驾驶员模型、电机模型、负载模型、传动系统模型和运动模型五个模块。分别对电动环卫车满载和空载两种情况下的动力性进行仿真,得到不同载荷和工况下电动环卫车最高车速、最大爬坡度、转矩和功率等动力性指标。根据电动环卫车动力性要求,对电动环卫车的电机和传动比进行匹配研究,提出优化方案。在已经建好的电动环卫车整车模型的基础上修改参数,建立优化后的电动环卫车整车驱动系统模型,对优化后的模型再次进行仿真,得到电动环卫车优化后的动力性。通过仿真可知:满载时,电动环卫车的最高车速和最大爬坡度优化前分别为17.5km/h和0.18,优化后分别为24.7km/h和0.32,分别提高了7.2km/h和0.14。空载时,电动环卫车的最高车速和最大爬坡度优化前分别为24.5km/h和0.41,优化后分别为32.7km/h和0.88,分别提高了8.2km/h和0.47。本文对电动环卫车进行动力性仿真和优化验证了优化方案的合理有效性,为提升该电动环卫车的动力性提供了一定的理论依据和参考价值。