扣件系统作为钢轨和轨枕的连接件,主要起着连接钢轨与轨枕,并对钢轨进行定位以及提供钢轨横向纵向以及垂向刚度阻尼的作用。轨道的振动以及声辐射特性受到扣件动态特性的影响较大。扣件系统中提供垂向弹性的结构为弹性垫板结构,一般通过刚度和阻尼来表征其力学特性,而大量的垫板结构均是采用橡胶类材料,其刚度和阻尼会受到外激励频率,预压力,温度等外界因素影响。因此仅仅利用线性的常刚度常阻尼扣件模型就不能较好地反映出扣件实际的动态特性。在对我国轮轨振动噪声特性进行研究时,由于国内南北季节温差较小,且研究的轮轨振动噪声问题为高频低振幅的振动。因此本文将只对扣件刚度阻尼受到外激励频率以及预压力的影响进行分析。本文研究内容如下:(1)对国内外扣件系统的动态特性以及扣件模型研究情况进行调查。(2)建立了考虑扣件动刚度的轮轨振动噪声预测模型。分别对扣件刚度阻尼频变模型、轨道模型进行了验证。采用国外的测试结果对扣件的动刚度模型进行验证,建立轮对的实体有限元模型对其振动特性进行分析,采用有限元-边界元法,利用声学计算软件LMS Virtual.Lab计算轮对的声辐射。轨道结构采用弹性短轨枕轨道模型,钢轨采用铁木辛柯梁模型,通过质量块单元模拟轨枕,利用薄板模型模拟轨道板。通过有限元模型验证本文程序编写的轨道模型的振动以及声辐射特性。(3)将验证后的扣件动刚度模型带入到弹性短轨枕轨道模型中,分析不同类型扣件在考虑扣件动刚度情况下的单位简谐力作用下的轨道振动以及声辐射特性的差异。并由选定的轮轨粗糙度等级计算得相应的动态轮轨力,再由轮轨力计算出考虑扣件刚度阻尼受到外激励频率以及预压力影响下的轮轨振动噪声值。结果表明:在考虑扣件的刚度阻尼动刚度特性后钢轨,轨枕的振动声辐射特性均会受到较大的影响,轮轨辐射噪声主要在中频位置受到较大影响。