关于发动机数值模型的研究，近年来已成为国内汽车、摩托车行业的热点，发动机一维性能循环计算和配气机构动力学计算是发动机最主要的两大类数值计算，研究中针对性能循环计算或配气机构动力学计算某一方面进行的试验、建模和计算预测较多，同时建立这两大类系统的数值模型，并进行工程应用的较少。　　本文以JH200发动机为研究对象，采用AVL公司软件，结合开发性能试验数据，建立发动机一维性能循环和配气机构动力学数值模型，将两类数值模型综合应用于实际工程中，为发动机配气、进排气系统设计和故障诊断及改进提供了技术支撑。　　项目主要研究内容及收获归纳如下:　　①采用AVL BOOST软件，建立JH200发动机性能循环数值模型，结合缸内压力、进排气压力测试、空燃比测试等试验，验证了模拟模型，使其相对误差精度控制在5％范围内。采用AVL EXCITE TIMING DRIVE软件，结合气门升程、链轮齿形等测试，以及有限元计算，建立包括正时链传动在内的配气机构多体动力学模型。　　②应用建立的JH200发动机性能循环和配气机构数值模拟模型，对气门升程优化、空滤器方案对比、消声器方案优选进行模拟分析，为凸轮、空滤器、消声器零部件详细设计提供设计方案和预测结果。　　③应用建立的JH200配气机构数值模拟模型，对正时链传动进行动力学分析，发现基于JH200发动机改进的某发动机链条导向板对链条导向不足，链条运动中的横向摆动和串动是产生噪声的重要原因，通过调整导向板型线，为改善发动机怠速噪声提出了理论依据和实施方案，改进效果得到试验验证。