如今我国的公路已经处于大、中修高峰期。原路面铣刨产生的废弃沥青混合料随意处置一是造成材料浪费，二是破坏当地生态。因此沥青路面再生技术对于可持续发展事业具有重要意义。本文针对厂拌热再生技术，RAP中老化沥青的再生效率进行研究。
　　RAP在热再生过程中不是充当“黑石”，但RAP中的老化沥青也不是完全被利用，而是介于两者之间。为研究RAP中有多少老化沥青不是“黑石”，本文定义了RAP沥青的再生效率：RAP中被利用的旧沥青与所有旧沥青的比值。混合料中总旧沥青质量可由RAP油石比计算，但有多少旧沥青在再生过程中被利用不能直接测出。因此通过DSR试验与有效旧沥青含量建立关系式。以DSR测试结果间接求出有效旧沥青含量，在根据公式算出RAP沥青的再生效率。
　　本文研究不同RAP掺量、拌和时间和再生剂对再生效率的影响。实验结果表明，当RAP掺量为20%以及以下时，旧沥青的再生效率较高，再生效率随着掺量的增加不断降低，当掺量为50%时，旧沥青再生效率只有51%。拌和时间也会对再生效率有一定的影响，其中RAP和新集料的干拌时间对再生效率的影响有限，主要还是加入沥青后的湿拌时间对再生效率的影响较大。不同的再生剂对RAP的再生效率也存在差异，轻组分多，粘度低的再生剂更容易激发RAP中的沥青。但再生剂的性质须稳定，才能在拌和过程中不易挥发起到再生作用。再生剂在添加过程中，由于会有一部分损失以及分散不均匀，因此提前将再生剂按比例加到新沥青中混合后拌和的混合料测得的旧沥青再生效率更高，但此方法比较复杂，且再生剂长期储存在新沥青中轻组分容易挥发导致再生效果减弱。
　　本文选择了20%、30%和40%三种RAP掺量的AC-20热再生沥青混合料。为模拟旧沥青100%利用的情况，将RAP中的沥青全部抽提并和新沥青混合后再与集料拌和制成，并进行马歇尔试验确定最佳油石比。以相同的级配和最佳油石比重新拌和RAP、新集料和新沥青，通过改变拌和时间得到不同旧沥青再生效率的混合料并测试其路用性能。各掺量下不同拌和时间的再生效率分别是70%~90%、65%~82%和61%~76%。实验结果表明，高温性能随着再生效率的提高而不断降低，当再生效率为100%时，动稳定度最低，添加再生剂后，由于再生剂润滑和软化作用使动稳定度降低。低温性能和抗水损害能力随着再生效率提高逐渐改善，RA P掺量为40%时，混合料最大弯拉应变小于2000（με）。添加再生剂后能有效改善低温性能，使用的三种再生剂中，CA再生剂效果最佳。30%和40%RAP掺量的混合料，当再生效率较低时，水稳定性也不满足规范要求。再生效率提高后，冻融劈裂抗拉强度比和浸水残留稳定度有较大的改善，且添加CA再生剂后，水稳定性最佳。