高速公路作为重要的基础设施,其发展不仅关系到交通运输行业,更与国民经济息息相关。高速公路作为基础设施的天然属性使得高速公路的发展需要大量资金,如何解决资金问题使高速公路的发展满足经济发展的需求和人们的需要是目前高速公路发展方式的关键问题。特许经营模式是对高速公路实行有偿使用的一种独特的经营模式,经营期内公司通过收取通行费和综合开发经营,收回成本并获取效益,能够广泛吸引社会资本,较好的解决高速公路资金缺乏的问题,同时该模式也符合现代企业制度的要求,有利于提高高速公路企业的运营管理水平,是目前高速公路建设和管理的主要方式,在世界各国广泛被采用。本文在研究国内外高速公路特许经营相关理论的基础上,分析定价问题的研究背景,认为定价方法关系到高速公路特许经营的成败,并且我国目前高速公路特许经营的定价存在着定价机制僵硬、方法不够科学等问题,因此,结合国内外高速公路特许经营及其定价的相关经验,根据我国的实际情况对高速公路项目的特许经营及其定价进行深入研究显得尤为重要。本文首先对高速公路的准公共品性、自然垄断性、级差效益性和规模收益递增性进行概括分析,研究每个经济特性的理论基础及对高速公路特许经营的影响。高速公路的经济特性决定了高速公路特许经营的可行性,在分析高速公路经济特性的基础上结合特许经营的相关概念定义高速公路特许经营,之后对国内外高速公路特许经营的现状进行分析,了解高速公路特许经营的相关法律法规和经营模式,为我国高速特许经营发展提出建议。其次,本文对高速公路的通行费进行研究,了解高速公路通行费的种类和概念,研究影响高速公路定价的主要因素,主要有成本因素、投资收益率因素、车流量因素、特许经营期因素、社会承受能力因素等,对各个因素的概念进行研究,分析各个因素对高速公路特许经营定价的影响途径和影响力,提出各个因素量化的方法,为构建高速公路特许经营的定价模型奠定基础。在分析主要影响因素的基础上分析我国目前高速公路定价的主要方法：级差效益法、类比法和成本效益法,论述各个定价方法的理论基础和具体的操作方法,并对三种方法的优缺点进行比较,在研究主要定价方法的基础上,对我国高速公路定价存在的问题和原因进行分析。再次,本文总结了高速公路定价的主要影响因素和主要方法的优缺点,并进行合理的条件假设,在成本反算法的基础上构建高速公路特许经营的定价模型,并通过实证研究进行适当的参数简化和量化,简化定价模型,求出高速公路的价格公式。在广泛搜集数据的基础上对广东省的广惠高速公路进行模拟定价,综合考虑各种风险因素用资本资产定价模型确定合理的预期投资收益率,将模拟定价的结果与广东省高速公路目前的定价标准进行比较,表明模型的科学性和可行性。最后,通过模拟定价,得出高速定价的主要影响因素为投资收益率因素、车流量因素和特许经营期因素,并针对这些因素提出高速公路定价中的改进方向。