混合动力汽车是采用内燃机和电动机共同驱动的车辆.根据两种动力合成方式的不同,可分为串联、并联和混联形式.每一款车其动力合成的实现方式不同、决定了其特殊的控制策略和动力匹配参数.本文把使用普通啮合齿轮进行动力混合的方式称为直接并联混合形式,直接并联混合型动力车可以分成单轴并联型和双轴并联型两种.论文主要研究直接并联这两种动力合成方式下,电驱动系统的作用、参数选择与指标确定及控制策略.首先,论文以目前正在开发的双轴并联型解放牌混合动力城市客车为工程背景,在分析了双轴并联型混合动力电动车中电驱动系统的调节作用基础上,提出了提高不同工况条件下发动机的负荷率,优化发动机的工作区域,进而大幅降低油耗,减少排放的电机控制策略.之后,文章对单轴并联结构混合动力电动车电驱动系统进行了分析.通过对四种典型的单轴并联结构方式进行比较,得到了实际可行的单轴并联结构;提出了单轴并联配置方式下电机参数的选择方法,并通过实例推算出了电机的功率、过载系数等各项指标;在此基础上,深入探讨了混合动力电动车电机的工作状态,主要针对异步电机的再生制动过程进行了分析.最后,结合单、双轴并联型混合动力电动车的实际情况,针对电机与AMT之间无离合器情况下的混合动力车换档问题,提出了跟随转速的转矩控制方法,解决了直接并联方式下的换档问题.