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渡槽作为一种重要的水工建筑物，在我国水利工程建设中使用较为广泛。目前对渡槽的抗震计算多是采用固结模型，忽略了桩土之间的相互耦合作用，直接将渡槽槽墩固结在地面之上，然而实际情况是，在地震荷载作用下由桩土间相互作用引起上部结构振动。刚性地基的处理方法过于简化，与实际情况不符，计算时误差较大。这种简单的模型不能真实反映出地震作用下渡槽的实际反映，通过一系列的工程实践，许多专家和学者们发现不考虑桩土作用的固结模型与实际差异较大。因此在对渡槽进行抗震分析时，有必要将桩-土-渡槽-水作为整体来进行研究，不应忽略桩土间相互作用。
本文讨论了桩土相互作用及流固耦合理论分析方法，利用大型有限元软件ABAQUS建立了三维动力仿真力学模型，对渡槽结构的动力力学性能进行了计算分析，其主要内容如下:
1、根据m法及Housner理论建立了桩，土-渡槽-水三维力学模型，该模型同时考虑了桩体和土体之间的动力相互作用和水体与槽体间的流固耦合作用，模型对渡槽预应力钢筋以降温法进行了模拟;
2、介绍了结构动力自振分析的方法，根据南水北调水利工程中某工程实例建立了力学模型，分为四种工况进行了自振特性计算，并对比分析了桩土相互作用以及水体对结构自振特性的影响;
3、利用规范当中给出的标准反应谱进行了反应谱分析，对比计算了四种工况下的渡槽结构位移以及应力变化;
4、采用2条天然地震波及1条人工地震波利用动力时程分析方法进行了地震荷载下的桩，土-渡槽结构反应计算，研究了桩土相互作用对渡槽结构的影响。
结果表明:桩土相互作用使渡槽结构各阶自振频率减小，整体刚度减小，周期增加，改变了渡槽结构的振动特性。考虑桩土相互作用的渡槽模型，位移、应力较固结模型主要表现为减小。水体的存在在加大了渡槽结构的自重荷载，改变了渡槽结构动力特性，使渡槽各部位位移及应力有所增大。