柴油机的动力性、经济性、排放性能等指标与燃油在燃烧室内的燃烧过程关系密切,而燃烧过程又与燃油的雾化混合过程紧密相连。通过对酸化油生物柴油喷雾碰壁特性的研究,为其在柴油机上的应用提供相应的理论依据和技术指导。本文利用纹影仪配合高速摄像机对酸化油生物柴油混合燃料的碰壁现象进行了同步拍摄,主要研究了掺混比例、共轨压力、环境背压、碰壁距离、碰壁角度等因素对混合燃料喷雾碰壁特性的影响。此外也进行了喷油嘴内部流动仿真,考察了环境温度和涡流强度对燃料碰壁特性的影响。实验结果表明:碰壁后混合燃料的扩散直径和卷吸高度随酸化油生物柴油在混合燃料中所占比重的增大而变大;随共轨压力的提高,混合燃料碰壁后的扩散直径和卷吸高度都有所增加,油束碰壁后整体扩散体积增大,雾化效果增强;随环境背压的增加,酸化油生物柴油混合燃料喷雾体头部扩散度增大,喷雾体碰壁后的扩散直径和卷吸高度都有所减小;随着碰壁距离的增加,酸化油生物柴油喷雾体的扩散直径和卷吸高度有所减少,近壁区油气卷吸运动减弱;随碰壁入射角的增大,酸化油生物柴油喷雾体近壁区油气卷吸运动加强,雾注上游半径减小、下游半径增大,卷吸高度变化不大。仿真结果表明:环境温度较低时,撞壁油束贯穿速度较小,撞壁后液滴蒸发速率较慢,液滴尺寸较大;而随着环境温度的升高,撞壁油束贯穿速度变大,撞壁油束液滴蒸发速率加快,撞壁后油束雾化现象有明显改善;顺涡流方向壁面油束的发展速度大于逆涡流方向的发展速度,当涡流强度增至一定程度时,壁面油束只出现在顺涡流方向。较强的空气涡流可以增加撞壁油束向空间的分配比例,加速空间燃油与空气的混合作用。