目前,我国城市客车多数采用发动机后置,使用手动机械变速器。公共交通线路一般站距在500m左右,在市中心站距更短。在这样短的距离内,驾驶员要反复进行起步、换档和停车操作,劳动强度很大。对乘客来说,则要承受前冲后坐之苦。装配电控换档系统和定速巡航系统可以提高汽车的动力性、燃油经济性及降低污染排放。客车电控与定速巡航系统是在原有的手动变速器基础上,采用电子技术与控制理论,以电子控制单元为核心,通过气动执行系统进行选换档操作,实现客车的换档与定速巡航。就我国目前的国情而言,在原有变速箱基础上改装电控换档系统易于为生产厂家所接受,生产继承性好,改造费用投入少,性价比高,有着广阔的发展前景。 本文首先介绍了汽车自动变速器以及定速巡航系统的历史、现状及发展趋势。介绍了客车电控换档系统的选换档机构,执行机构,讨论了换档过程换档品质问题,采用比滑摩功、冲击度和换档时间进行评价。详细描述了定速巡航系统的控制思路与方法,引入PID参数自整定模糊控制技术对车速进行恒定调节,并进行仿真。围绕电控换档与定速巡航系统进行电子控制单元的软硬件设计,选用SST89C58单片机,按照控制系统要求,对外围扩展电路进行设计,同时进行软件流程的设计。针对车辆工况复杂、环境恶劣的特点,进行了抗干扰及可靠性设计分析。