习近平总书记曾于2013年10月访问东盟国家时提出了“21世纪海上丝绸之路”概念,意在加强中国-东盟命运共同体的建设,深化经济贸易一体化。东南亚航道是中国及东盟国家与欧洲、非洲、西亚国家进行贸易往来的重要水上通道,而马六甲海峡作为通行量最大的东南亚航道受到诸多诟病,克拉地峡运河构想为解决东南亚航道发展困境提供了一个选择方案。克拉地峡运河可以节约海上物流货运航运成本和时间成本,提高区域海运贸易的频繁性、快捷性和便利性,促进区域国家间的双边贸易。为了分析克拉地峡运河开通对各国潜在经济影响,采用GTAP最新发布的第10版数据库进行模型定量分析,将GTAP数据库划分为14个区域和8个行业,把运河开通影响货运航线相关国家的航运成本变化设置为交通技术进步变化系数,把新加坡、马来西亚相关行业的再出口额占出口额比重设置为行业技术进步变化系数。假设三种不同的模拟情境,将上述系数作为冲击变量来模拟克拉地峡运河开通对各国经济不同方面的影响。模拟结果显示,在克拉地峡运河分流马六甲海峡一半通行量时,其开通将促进全球经济的增长,但不同区域受益程度不同,泰国、柬埔寨、越南等东南亚国家及印度、中国等其他亚洲国家是运河开通的受益方,而新加坡、马来西亚、印度尼西亚是受损方。不同情境模拟结果显示,随着克拉地峡运河对马六甲海峡分流替代作用的增强,各国受益受损程度逐步加大。最后本文根据克拉地峡运河的地理特征及其对各经济体的经济影响差异,总结了克拉地峡运河开通中存在的主要利益集团及其所持观点,并据此得出了中国相关发展战略的启示。