随着经济全球化的迅猛发展,世界经济一体化程度的加深,跨国企业在整个经济链中的作用越发显现,引领着国际投资和国际贸易的前进方向。与此同时,在经济风云变幻莫测的背景下,跨国企业如何确定子公司区位,在全球范围内如何使利润最大化也成为经济学家议论和研究的焦点。因此,跨国企业选址问题映入眼帘。然而,距离和空间作为影响跨国企业选址的重要因素却在很长时间以来都被国际经济学家所忽略。直到二十世纪九十年代以来,以克鲁格曼为代表的经济学人,在迪克西特-斯蒂格利茨的垄断竞争模型的基础上,并借助新贸易、新增长理论的研究成果,开创的新经济地理学作为报酬递增理论革命的第四次浪潮出现在人们的视野当中,并以其新意和优势迅速成长起来。自克鲁格曼1991年出版《地理和贸易》之后,新经济地理学已经发展成型。时至今日,新经济地理学仍然受到经济学界和地理学界的广泛关注。同时,新经济地理学的发展为跨国企业选址问题提供了新的理论框架和研究视角。本文在借鉴国内外研究的基础上试图选取新经济地理学的相关角度,以空间和距离为切入点,对影响跨国企业选址的基本因素进行分析,并以期得出结论。首先,文章在理论回顾和文献综述的基础上,将理论分析划分成三个并列因素：运输成本、收益递增和外部性。从这三方面分别阐述其对跨国企业选址问题的影响；其次,运用计量分析方法利用实证研究,并以OECD的35个国家为样本,通过引入人力资本外部性和技术外部性等因素,估计了工资方程中替代弹性、运输成本和外部性等参数,从而分析运输成本、收益递增和外部性对地区工资结构的影响,进一步从新经济地理学视角讨论跨国企业的选址问题；最后,得出结论并提出政策建议,希望能够对我国的跨国企业更顺利的走向世界,更高效的取得投资回报提供相应的参考。