货物集装箱化已经成为运输业发展的主流，集装箱吞吐量的大小也已成为衡量港口发展水平的一个重要的标准，促使集装箱港口朝着泊位和航道深水化、码头规模和装卸设备大型化、生产智能化、服务信息化方向发展。 宁波港凭借其得天独厚的自然条件，这几年集装箱运输获得高速的发展，至2005年底，有集装箱班轮航线147条，月均航班614班，最高航班达672班。当年完成集装箱吞吐量520万TEU，居大陆集装箱港口第4位，并进入世界集装箱港口前20位；同比增长30％，增幅已连续6年居我国沿海主要港口首位。 在吞吐量高速增长的同时，也逐渐显现出港口规模上的不足。宁波港目前共有集装箱专用泊位12个，设计能力为420万TEU，而本文预测2006年集装箱吞吐量在650万TEU以上。吞吐能力的不足，将直接导致码头泊位利用率的上升，这几年宁波港集装箱码头的泊位利用率在70％以上，高于世界先进港口水平，这必将造成船舶待泊时间增长，就会降低宁波港对航运企业的吸引力，对宁波港集装箱运输业的发展产生极为不利的影响。为了解决此问题，有必要对宁波港未来几年的集装箱发展规模及对策进行研究。 本文首先从宁波港集装箱运输的外部和内部环境着手，分析了宁波港未来几年集装箱运输还将保持高速发展，并用灰色理论对宁波港集装箱吞吐量进行了预测，同时用排队论方法对宁波港集装箱吞吐能力进行测算，分析了各个装卸环节，提出了提高宁波港集装箱码头通过能力的途径。 本文研究的结论为宁波港在加大发展集装箱运输规模方面提供参考，对于进一步增强宁波港的竞争力具有现实意义。