型钢混凝土组合结构融合了钢结构和混凝土结构的优点,在受力、抗火、抗腐蚀等方面均表现出优越的性能,目前已经广泛应用于高层结构、大跨结构及地下建筑结构中。当型钢混凝土构件作为转换梁用于结构体系,其作为结构中关键受力部位,承受来自上部结构的荷载,并通过转换梁将上部荷载传递给下部结构,因此转换梁是连接上、下部结构的枢纽,其自身合理设计与否及传力路径是影响整个结构安全的重要因素。目前国内外学者对于转换梁节点的研究已经较为丰富,在转换梁节点受力机理、传力路径等方面均有一些研究成果。但是,对于在弯矩、剪力、扭矩等多种荷载作用下,站桥结合一体化型钢混凝土转换梁节点的研究较少,特别对于其承受静力荷载时的破坏形态、传力路径等研究还很少,因此开展站桥一体化型钢混凝土转换梁节点的研究十分必要。本文将采用有限元方法对站桥一体化型钢混凝土转换梁节点的静力性能进行分析,主要完成以下工作:(1)结合“深圳市岗厦北综合交通枢纽工程”实际情况,利用Midas软件对整体结构模型和多个节点子结构模型进行受力分析,对比节点在整体结构中和子结构中的内力情况,优化节点子结构模型,调整子结构上施加的荷载水平,保证有限元分析时子结构模型所采用的荷载荷载水平能准确反映节点在实际结构中的受力情况,确定增设混凝土悬臂梁的三柱子结构作为简化试验模型。基于优化后的三柱节点子结构模型,按照1:5的比例,完成试验模型设计,并完成试验装置、试验加载方案和试验测量方案的制定。(2)确定本文所采用的有限元分析方法,利用已有试验数据对建模方法进行验证。利用有限元软件ABAQUS分析典型节点在荷载设计值(荷载水平一)、2.5倍荷载设计值(荷载水平二)、8倍荷载设计值(荷载水平三)作用下受力情况,提取典型节点中SRC转换梁整体竖向位移曲线和转角曲线,确定SRC梁的控制截面,分析控制截面处的荷载位移曲线、弯矩转角曲线和扭矩转角曲线,分析节点处混凝土、型钢、钢筋等部件的应力状态。(3)利用ABAQUS软件对影响SRC转换梁节点静力性能的因素进行模拟分析,主要分析SRC转换梁内部型钢、SRC转换梁内部配筋、SRC转换梁混凝土强度等级以及柱端加劲肋长度等因素对结构受力性能的影响。结合分析结果,提出实际工程中该类型节点的相关设计建议。