随着我国高速公路建设重心向边远地区和山岭重丘区的转移，受各种条件限制，山区高速公路沿线隧道与立交小间距路段、隧道内存在交叉口路段越来越多，为保证驾驶员有充足的时间获取前方道路出口信息，并进行判断决策，部分指路标志不得不设置在隧道内。但一些指路标志需设置的内容多，版面尺寸大，受隧道净空的限制往往设置逆反射标志版面困难，导致隧道内不得不取消指路标志或一些必要的信息，致使隧道内驾驶员对前方道路条件变化的信息缺失，极易错过分流出口而产生违章倒车等异常行为，影响隧道路段交通的正常运行，增加行车安全风险，甚至导致交通事故的发生。因此针对隧道影响区域复杂的道路条件研究满足隧道内有限净空条件下指路标志设置技术具有行业应用价值和社会意义。
　　已有国内外研究表明:主动发光标志的视认效果明显优于逆反射式标志，并正在我国推广应用，但关于主动发光标志的版面设置技术参数仍然是按照现行《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)中逆反射式标志版面要求设置，尚缺乏对主动发光标志版面设置技术参数的相关研究。本文基于驾驶员对标志版面信息的视认形成机理和对隧道内指路标志的认知过程，分析了驾驶员在有人工照明的隧道光环境内安全视认指路标志信息的影响因素，包括驾驶员、隧道光环境质量、指路标志特性;基于影响因素分析，研究提出了在隧道内光环境和现有主动发光标志版面技术等条件下，为保证驾驶员安全视认需求，采用半透式主动发光指路标志是优化缩减标志版面的最佳方案;基于驾驶员的安全视认需求，研究标志版面信息设置技术参数特征，对半透式主动发光标志与逆反射式标志信息视认效果进行实验方案设计;根据实验设计的480种方案进行驾驶员安全视认实验，最终得到8685组有效实验数据;通过对实验数据的分析，研究得出了随着半透式主动发光指路标志字体照度的增加，视认距离呈先增加后减小的趋势，且字体照度在3500lx左右视认距离最好;研究得出了环境亮度小于等于2.0cd/m2、色温在3500-4000K时最有利驾驶员视认，环境亮度大于2.Ocd/m2、色温在5500K时最有利驾驶员视认;研究得出了半透式主动发光指路标志明显优于逆反射式指路标志;半透式主动发光指路标志汉字字高与视认距离呈正相关关系。研究结论可为在隧道有限净空高度内半透式主动发光指路标志版面技术参数的设置提供理论与技术依据。