破片冲击带壳TNT装药起爆特性研究

来源 :南京理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:KurtJohns
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
自然破片是弹丸爆炸后产生的不规则破片,自然破片的形状和速度的随机性给自然破片对炸药的冲击起爆相应规律研究带来难题。本文根据美国提出的破片模拟弹(Fragment-Simulating Projectiles(FSP))的分级标准,设计了用于本文研究的破片模拟弹,目的是研究破片模拟弹冲击TNT裸装药与带壳装药的起爆阈值和影响规律,本文的主要研究内容有:(1)根据设计出的破片模拟弹设计了与其质量相等的球头形破片、圆柱形破片、六棱柱破片和长方体破片,在此基础上利用James、Cook的研究结论,计算了其余四种破片冲击TNT裸装药的理论速度阈值。同时根据破片冲击带壳装药的相关理论,并结合Jabos-Rouslund经验公式计算了破片模拟弹冲击不同壳体厚度的理论速度阈值。(2)利用LS-DYNA软件对设计出的五种破片冲击TNT裸装药进行数值模拟研究,获得各自的仿真阈值,根据仿真结果拟合了破片模拟弹头部形状系数和五种破片冲击TNT裸装药起爆阈值,获得了破片模拟弹与其余四种破片冲击起爆炸药的速度阈值关系。为了研究破片模拟弹着靶姿态对冲击TNT裸装药起爆规律的影响。采用数值模拟和试验验证的方式对9g破片模拟弹以不同着靶姿态冲击起爆TNT裸装药进行了分析,获得了破片模拟弹着靶姿态对冲击起爆TNT裸装药速度阈值的影响规律,试验结果与仿真、理论结果吻合较好。(3)在破片冲击TNT裸装药的基础上对破片模拟弹冲击带壳TNT装药起爆特性进行研究,根据理论计算结果,首先开展了试验研究,获得了破片冲击带壳装药的相关参数,随后根据理论计算结果和试验结果,通过数值模拟的方式对9g和24g的破片模拟弹冲击不同壳体厚度的带壳TNT装药展开了数值模拟研究,分析了破片质量、着靶姿态和壳体厚度对破片模拟弹冲击带壳TNT装药起爆规律,理论计算结果与数值模拟结果吻合较好。
其他文献
随着现代各国军事工业的快速发展,对我国火箭炮武器装备的各项性能指标都提出了新的要求,尤其是对火箭炮发射前的准备时间和发射后撤收时间的要求越来越短,以进一步提高我国火箭炮的机动性与战场生存能力。因此,本课题针对火箭炮俯仰直接驱动装置做了一下几个方面的研究:(1)针对传统摆动马达输出扭矩小,摆动范围小,泄漏量较大的问题,提出了一种双叶片式摆动液压马达,使其具有输出扭矩大,摆角大,密封性能好的优点。(2
随着国防科技的发展,对武器系统的自动化水平以及射击精度的要求也越来越高,近年来,随着液压技术的发展,使其在火箭发射系统中获得了广泛的应用,而系统中齿隙非线性的存在,会对系统的技术指标与动态性能造成一定影响,因此,本文针对武器方位回转系统,展开以下几个方面的研究工作:(1)对于回转系统采用阀控马达的驱动方式,并使用AMESim与Matlab/Simulink联合仿真的方法对液压回路进行初步地仿真与控
链式自动弹仓作为火炮弹药自动装填系统的重要组成部分,其运动精度是提高火炮武器供输弹速度及可靠性的核心保障。因此,研究链式自动弹仓的运动控制问题具有重要意义。本文针对某火炮弹药自动装填系统中链式自动弹仓的高精度运动控制问题,基于实验室现有的链式自动弹仓台架,借助链式自动弹仓动力学分析、ADAMS虚拟样机建模及MATLAB仿真分析手段,结合自适应方法、反演方法、神经网络理论等控制方法,进行了相关研究。
无杆式开口缸高压气动弹射装置是一种以高压压缩气体为工质驱动负载作高速直线运动的装置。具有行程利用率高、弹射速度快、弹射载荷大、发射成本低、装置通用性好、无需热防护和无污染等优点。气缸内工质的压强决定了开口缸的弹射性能,过低的压强会影响弹射工作的完成甚至导致弹射失败,引起安全事故。因此,对于开口缸弹射装置来说,密封结构的密封性能就显得至关重要。开口缸在作动时,常伴随着高速、高压等极端边界条件,密封环
中大口径火炮是现今战场上的主要作战单位,具有射程远、精度高、威力大、机动性好、快速反击能力强、寿命周期长等特点。弹药自动装填系统是现代中大口径火炮的重要组成部分,系统性能的好坏是制约中大口径火炮射速的主要因素。目前我国火炮弹药自动装填技术逐步走向成熟,但由于研究起步时间较晚的缘故,与世界先进火炮的自动装填系统相比,仍存在自动化程度较低、装填速度较慢的缺点。通过设计并应用先进控制技术,提升弹协调器工
非致命动能武器是非致命武器中至关重要的一类。随着现代战争形式的变化,非致命动能武器发挥着越来越重要的作用。非致命动能武器主要针对的目标是骚乱人群以及暴乱分子,但在其使用时存在距离远时威力不足、距离近时伤害过度的问题。为尽可能提高非致命动能武器的打击威力并同时降低其致死性,需要对其致伤效应进行研究。本文研究了非致命动能武器的致伤效应,分析其致伤时的几种致伤因素的作用方式,进行了人体损伤程度量化评估方
现代化战争武器装备技术发展迅猛,防护型车辆的需求日益增多。为应对地雷及简易爆炸装置威胁车内乘员生命的问题,防护座椅结构及关键的能量吸收器的研究对保护乘员安全具有重大意义。本文以某型车辆驾驶舱的驾驶员座椅及能量吸收器作为研究对象,建立了驾驶舱有限元模型与防护座椅局部模型。通过准确的分析模型对影响座椅防护性能的因素进行了研究,对能量吸收器吸能进行理论分析及多目标参数优化,最终减小了乘员损伤的风险。主要
线阵列激光雷达配合末敏弹边旋转边下落的稳态扫描机制,可以对地面目标进行扫描成像。激光雷达距离像可以反映出目标的三维特征,信息含量丰富,十分适合应用于末敏弹战斗部对地面装甲目标的自动识别。本文的研究成果为线阵列激光雷达与末敏弹的配合使用提供了参考依据。首先,研究了末敏弹运动参数与激光雷达自身参数匹配问题,仿真模拟得到了多种参数组合下的视场区域属性,通过分析视场区域宽度、跨度、点云密度等因素的影响综合
在当今车辆智能化以及自动驾驶等研究热潮下,汽车各部件正逐步向高度集成化与电子化方向发展,车辆的制动系统也逐步向线控制动系统发展。为满足车辆主动安全、自动驾驶等技术发展以及提高车辆动力学性能的需求,本文提出了一种基于直驱液压源和三位高速开关阀的车辆线控制动系统的方案,并通过系统建模、仿真计算以及原理样件试验等方法开展了相关研究,主要完成了以下工作:(1)系统方案设计与分析。结合常规制动系统对车辆整个
在发动机中应用电磁全变气门可以改善发动机的动力性、经济性和排放性能,但仍存在气门落座冲击问题。针对该问题,本课题组提出一种基于磁流变缓冲器的落座缓冲方案,具有响应快,阻尼特性连续可调等优点。本文针对落座缓冲式电磁全可变气门的控制问题,开展了以下研究工作:(1)分析了落座缓冲式电磁全可变气门的系统组成与控制需求。阐述了此方案的工作原理,并从发动机气门快速响应及良好的落座性能两方面对控制需求进行了分析