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本文主要通过合金化方式研究了微量Mn与Sr元素对Mg-9Al-2Sn(AT92)镁合金显微组织与力学性能的影响，并将优化后的AT92-0.1Mn合金应用于15寸镁合金汽车轮毂中，分析了汽车轮毂的显微组织与力学性能。通过铸态、固溶态和时效态AT92-xMn(x=0,0.1,0.3)合金的微观组织和力学性能的研究发现，Mn加入到AT92合金中后会形成Al8(Mn, Fe)5相、有一定的晶粒细化作用、能够促进晶界处非连续析出、提高耐腐蚀性能。0.1Mn在时效初期(至8h)比0.3Mn更能促进AT92合金的时效硬化行为。Mn元素对AT92合金的断裂行为影响不大，断裂方式主要取决于热处理工艺。AT92-0.1Mn合金的综合室温力学性能在经过200°C人工时效处理8h达到最佳，其屈服强度为154MPa，抗拉强度为292MPa，延伸率为5%。同时，加入Mn元素后可以极大改善AT92合金的耐腐蚀性能，铸态AT92-0.1Mn合金的耐腐蚀性能仅为0.175mg/(cm2·day)。在AT92-0.1Sr合金中，Sr易于Sn在晶界处偏聚，有助于改变Al-Mn相的形貌，但其晶粒细化作用并不明显。与AT92-0.1Mn合金相比，AT92-0.1Sr-0.1Mn合金的室温强度有所下降，但时效态合金的室温塑性有所提高。经过200°C人工时效处理8h后，AT92-0.1Sr-0.1Mn合金的屈服强度为119MPa，抗拉强度为249MPa，延伸率为5.3%。对AT92-0.1Mn镁合金汽车轮毂的显微组织与力学性能进行了系统的观察与测试，研究表明，轮毂轮辋和轮辐处存在大量的缩松、裂纹等缺陷，尤其是轮辋和轮辐的交界处，出现了宏观尺寸的凹陷、热裂纹等大尺寸铸造缺陷。轮毂本体取样力学性能表明，在有铸造缺陷存在时AT92-0.1Mn合金的力学性能低下，抗拉强度尚不足125MPa，难以满足汽车轮毂的使用要求。如何获得致密、没有显微缩松的显微组织将AT92-0.1Mn合金在汽车轮毂上应用必须解决的难题。