随着高速公路的迅速发展,石灰-粉煤灰基层作为一种半刚性基层广泛应用于高速公路和一般公路的修筑中。然后,我国电厂排放的粉煤灰质量极不稳定,有80%以上的粉煤灰烧失量超过6%,有的达到20%以上,资源化性能较差,极大地限制了粉煤灰的应用范围和数量,是导致我国粉煤灰利用率偏低的重要原因。重庆地区也不例外,除了个别大型电厂出产的粉煤灰质量较高外,其余大部分中小电厂的粉煤灰质量都较低。主要是烧失量指标达不到规范要求,而采用烧失量大的粉煤灰修筑二灰基层,容易引起基层的需水量增加,密实度降低,孔隙率增大,从而导致基层开裂,破坏。由于重庆地区粉煤灰产量丰富,考虑因地制宜,充分利用本地粉煤灰的经济效益,既要实现节约能源和减少粉煤灰对环境的污染,开拓粉煤灰综合利用的新途径,又要使此类粉煤灰满足二灰基层质量的要求,成为有待解决的关键技术问题。本文结合科研课题《低质粉煤灰在水江-界石高速公路中的应用研究》完成毕业论文,首先提出对低质粉煤灰的定义:烧失量大、硫含量高、有效成分一项或几项不能满足规范的要求的粉煤灰被称为低质粉煤灰。针对该粉煤灰主要完成了以下研究工作:①对硫含量对二灰基层体积安定性的影响做了试验研究。从试验研究结果中得到了控制指标,SO3≤6%,也就是说SO3的含量不超过6%可以满足了规范的要求,不会出现基层开裂的情况。并根据最佳含硫量进一步研究了含硫量和烧失量之间的关系,得出经验公式,这个公式对于本课题采用的高硫及高烧失量粉煤灰应用于二灰基层具有重要的指导意义。②完成了对低质粉煤灰活性激发试验,采用掺加外掺剂的方式提高二灰基层强度,最后得到的试验结果表明:通过对粉煤灰改性的方式,使得这类粉煤灰能够满足二灰基层强度的要求,达到了试验研究的目的。