随着我国向民航强国逐步迈进、国内机场与国际航空市场接轨，对机场，特别是大中型枢纽机场发展的衡量，已经不能单纯地局限在其航空业务量水平和经营的多元化规模上，而更应着眼于机场可持续发展的程度。本论文在深入分析当前国内机场航空噪声现状的基础上，将民用机场航空噪声控制及其标准作为研究课题。 本论文参考了国内外大量经济学、社会学、环境学及机场相关著作和文献，深入调查了我国部分大中小型机场的实际情况，对国内机场航空噪声控制及标准方面现存的几个重要问题进行深入研究。论文以机场航空噪声的严格定义为基础，对机场航空噪声控制措施进行科学分类，并提出了这些措施的选择标准。文中详细分析了DNL与WECPNL之间的定量关系，并将该关系应用于新机场航空噪声评价体系的研究中。这一新体系是以PHA～LDN关系曲线为基础，通过分析高噪声烦恼度、各噪声等值线下人口数量、唤醒率及扰眠率与噪声声级间的关系，从而得到的。 文中建立了各噪声等值线下人口与DNL、各噪声等值线下人口变化率与DNL函数关系，引入了“噪声减少点效率”等概念，提出了噪声减少点效率划分区域，并且推导得出了它们之间的一些定量关系。相信这些内容对我国机场航空噪声控制及其标准研究都会有一定的借鉴作用。