随着中国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，人们对汽车的需求也越来越多，市场对汽车种类的需求也呈现多元化。UTV车正是在这种多元化需求中产生的一种多用途产品，由于具有强劲的攀爬能力和适应各种地形的能力，能在复杂地形自由行驶，是一种全能行动工具，正是因为UTV车的广泛用途使得它具有广阔的市场前景，开发该车具有很大的经济价值。在UTV车的开发过程中，橡胶V带式无级变速器传动系统的开发至关重要，它的传动性能直接影响着UTV车的动力性、传动稳定、燃油经济性，因此在UTV车开发过程中研究橡胶V带式无级变速器传动系统的传动性能就显得非常有意义。本文基于某UTV无级变速器传动系统为研究对象，研究其传动性能。本文的主要研究内容及相关结论如下：首先对皮带轴向压紧力进行了理论推导，根据带传动理论，将V带在包角范围内分为动弧和静弧两部分。整个接触弧内的轴向压力等于动弧轴向力和静弧轴向力之和。其次建立了CVT传动系统瞬态分析有限元模型，通过对皮带静态侧面应力、皮带初始张力、主动轮和从动轮转速的瞬态计算结果分析，验证了建立的有限元模型的正确性。再次对CVT传动性能进行了研究，分析不了不同负载、不同转速下，传动比、转速损失、转矩损失、传动效率变化规律和影响因素，并得出了相关结论。在设计时为了提高CVT的承载能力，要求传动比变化率不是很大。由于转速损失不是主要部分，且受负载和转速影响较小，在设计时对转速损失没有必要提高过高的要求。转矩损失时传动效率损失得主要部分，可以通过提高负载（80NM以上）和转速（4500rpm），来减小转矩损失。所以在设计时增加传动效率方法：一是输入转速增大，二是增加负载。为了提高CVT传动效率，本文中发动机转速应选择4500rpm，负载选择为80NM-150NM。