【摘 要】
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地下停车场是国内商业广场使用最为广泛且接受程度最高的停车场形式。目前大部分地下停车场采用传统停车模式，寻泊效率低下，驾驶员停车体验差。利用智能手机导航的智能停车模式能够引导驾驶员准确找到指定车位，但停车场车位数量无法增加。而采用停车机器人的无人停车模式能在一定程度上增加车位数量、提升停车便利性，但依然存在规模、成本及停车场设计等方面的问题。 本文把智能停车模式和无人停车模式相结合，提出了地下停车
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地下停车场是国内商业广场使用最为广泛且接受程度最高的停车场形式。目前大部分地下停车场采用传统停车模式，寻泊效率低下，驾驶员停车体验差。利用智能手机导航的智能停车模式能够引导驾驶员准确找到指定车位，但停车场车位数量无法增加。而采用停车机器人的无人停车模式能在一定程度上增加车位数量、提升停车便利性，但依然存在规模、成本及停车场设计等方面的问题。
本文把智能停车模式和无人停车模式相结合，提出了地下停车新模式的概念。为促进优势互补，本文对地下停车新模式在商业广场地下停车场中的应用进行了仿真研究，在构建仿真模型的基础上，研究了新模式的设计优化方法，并进行了停车效率评价。
首先，本文通过文献调研与现场调查，对地下停车场停车行为与停车效率评价指标进行了分析。总结了商业广场地下停车场停车行为的一般规律，明确了停车场仿真的相关技术参数，选取了具有通用性的停车效率定量评价指标。
然后，采用VISSIM模拟仿真，评估了交通组织形式、通道功能、出口合流点数量等对停车效率的影响，验证了交通组织形式设计原则的合理性，为地下停车场仿真模型的建立提供了安全高效的交通流线设计。
最后，基于元胞自动机原理，结合已确立的技术参数和交通流线方案，分别建立了地下停车场智能停车模式、无人停车模式和融合前两者的新模式停车模型。通过MATLAB实现了地下停车新模式的模拟仿真。根据仿真结果，对不同的停车场设计方案进行了停车效率评价，确定了最优的地下停车新模式设计方案。
本文在实地调研和理论分析的基础上，采用元胞自动机建立了停车场仿真模型，并对地下停车新模式设计方案进行了仿真评估，得出了优化设计方案。最后总结了地下停车新模式停车效率与优化设计的方法，可为地下停车场优化设计与效率评价提供理论参考与技术支持。
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