沥青稳定碎石作为路面结构的下面层是最容易发生离析的层位,也是离析差异性最显著的层位,作为沥青路面中主要的承力层和传力层,其质量好坏对结构整体的路用性能有着重要的影响。分析不同施工因素、研究离析对沥青稳定碎石路用性能的影响、提出不同性能下离析的控制指标、分析不同环境下的应力变化、定量计算离析的性能损失以及介绍离析的施工控制技术等内容,对控制沥青混合料的离析,延长沥青路面的服务寿命具有重要现实意义。首先,研究了河南商兰高速一段沥青稳定碎石路面进行了离析调查,从施工水平对其研究后发现和针对同一配合比,施工单位的施工水平是沥青稳定碎石级配离析的重要影响因素;在施工水平一定的情况下,沥青稳定碎石自身配比也是级配离析的重要影响因素。其次,本文在室内试验环境条件下从混合料离析后的级配角度出发,通过设计混合料的不同级配离析值表征集料的离析状况,进而将成型后的试件进行高温、低温、水损、疲劳、力学强度等方面的性能测试,以评价离析对沥青稳定碎石材料路用特性的影响。研究发现,在高温季节重载预防泛油,以控制细集料的重度离析的区域为主,预防车辙病害以控制细集料的中度离析极其以上等级的离析;在低温环境下预防低温开裂,须将粗集料的中度离析的作为控制指标;在多雨地区预防水损害,建议对粗集料中度离析区域加以严格控制。然后,利用Abaqus有限元设计软件的数据分析处理功能,分别对道路结构层在持续静载、温度场、温荷耦合场的三种环境条件下进行受力模拟。借鉴AI设计原理,提出表征离析对结构影响的损失计算方法。研究发现:沥青稳定碎石离析对下面层影响最大,特别在是粗集料中度离析时,下面层结构可能发生损伤破坏。下面层粗离析类别下的粗轻度、粗中度、粗重度的性能率依次损失27.8%,50.1%,87.1%。最后,从配合比设计验证、沥青混合料的生产、储存运输、摊铺和碾压各个阶段提出了控制沥青混合料离析的技术和手段,研究成果对提升沥青路面质量具有重要意义。