伴随着城市化进程的加快和大城市人口急剧增加,城市空间形态迅速扩展,城市交通供需矛盾日渐突出,以小汽车为主的交通方式对城市交通供需现状提出更大的挑战。当前,许多大城市把发展轨道交通作为解决城市交通拥堵的长期发展战略,但大多数城市都忽略了轨道交通在城市结构变迁与土地开发过程中的重要诱导作用,而二者关系的不和谐从长期来看必然导致远期城市拥堵状况的加剧和城市交通需求的不合理布局。因此,开展轨道交通与土地利用的互动关系研究和建立轨道交通与土地规划的协调机制是具有重要现实意义的研究课题。本论文首先从理论层面对城市轨道交通线网结构与城市土地利用结构的互动关系入手,一方面阐述了轨道交通对城市土地利用的结构、开发时序、价值和类型等方面的影响,另一方面明确了单中心状式、轴向发展式和分散组团式对轨道交通建设的反作用,从而建立轨道交通系统与城市土地的互馈关系模型；其次,对轨道交通与城市土地利用的TOD发展模式开展研究,并针世界主要轨道交通TOD城市——丹麦哥本哈根、日本东京和中国香港的成功经验进行总结,从实践层面对轨道交通与土地利用的协调发展关系进行探索；最后,本论文以北京城市轨道交通系统与城市土地利用系统为研究对象,通过运用数据包络模型DEA方法对二者之间的协调发展程度予以定量化分析并提出建议。图19幅,表9个,参考文献53篇。