近年来,我国煤矿运输需求不断提高,尽管我国煤矿运输的一些主要线路一再扩能,但我国矿区铁路建设长期以来投资不足,难以完全满足煤矿的运输需求,煤运通道时长处于紧张状态,矿区铁路技术站作为衔接煤矿资源生产企业与国家铁路货物运输的纽带,对煤矿的运输起到了桥梁的作用,矿区铁路技术站的运输能力状况又和整个煤运通道的运输能力息息相关,而技术站能力的查定一直以来都是车站工作中的重要的一个环节,正确评价分析车站能力的状况,对于提高整个矿区铁路运输的能力、优化运输组织、充分利用设备都有十分重要的意义,所以必须重视对矿区铁路技术站的能力分析与扩能改造工作。本文首先分析了我国矿区铁路的特点,对矿区铁路技术站进行了系统的分类,并从车站的运输组织和技术作业过程等方面对矿区铁路技术站进行了深入研究。其次介绍了矿区运输系统,结合具体的技术作业过程,明确了矿区铁路技术站的特殊性,分析了列车组合作业时占用到发线时间标准的确定,探讨了相关能力的影响因素,针对车站能力传统计算方法上的一些弊端,提出了适合矿区铁路技术站实际的能力计算方法。对于能力查定数据的获取与分析,通过车站的微机联锁系统,采用“半自动数据的查定方法”获取数据,并运用SPSS软件和相关统计分析原理对原始数据进行了相关的整理分析。针对空费系数的取值,考虑了车站实际作业的影响因素,借鉴了灰色系统理论的相关原理,运用模糊判断矩阵比较决策方案的优劣,大大克服了传统能力计算方法中经验取值的弊病。最后,以实例矿区铁路技术站进行研究,通过设备的实际作业数据,对该技术站的各项能力进行了计算和分析,并提出了相应的能力优化措施。