近年来,随着建筑行业的飞速发展以及建筑产业的不断升级,大跨度、超高层以及各种复杂结构形式的建筑犹雨后春笋般出现在大众眼前。伴随着这些复杂结构形式的设计,产生了大量的高大模板支撑体系。高大模板支撑体系主要有:碗扣式、承插式和扣件式,其中扣件式在工程中的应用比较广泛。由于管理疏忽、施工方式不当等原因,全国各地的施工现场屡有发生模板支撑体系坍塌的重大安全事故,通过对此类工程事故的统计分析,发现模板支撑体系的坍塌大多发生在混凝土浇筑的过程中。因此,工程中需要特别重视模板支撑体系的结构设计以及混凝土浇筑过程中整个支撑体系的受力状态。本文以青岛市地铁一号线某地铁车站主体结构为依托工程,采取不同规范对地铁车站扣件式模板支撑体系进行设计验算;同时设计实验方案,对现场扣件式模板支撑体系的竖向立杆进行监测,通过数据的整理与分析,推导出上下两层立杆受力的变化规律;运用SAP2000有限元软件对浇筑过程中整个支架的受力进行内力模拟分析。本文通过对实测数据的分析,主要得出以下结论:(1)在施工现场监测混凝土浇筑过程中,立杆的轴力大小并未超出立杆设计值,因此,说明在施工现场整个浇筑过程中模板支撑架是安全可靠的;(2)中板模板支撑架在整个施工过程中存在两种受力最不利的状态,第一种是承担本层浇筑时的荷载值,第二种是承担上层混凝土施工时传递下来的荷载值和本层荷载的残存值叠加在一起的荷载值,通过分析实测数据发现,第二种状态下,立杆受力更大;(3)有限元内力分析模拟得出各立杆受力状态与实际监测一致,但模拟值比实际监测值偏大;(4)在监测区域中,受力越大的立杆其卸载速度越快,靠近梁和边界的立杆其卸载速度也较快,而位于中心区域的立杆卸载速度较慢;(5)在监测区域中同一层的楼板和梁其下方模板支撑架立杆轴力下降速度基本保持一致;(6)相同厚度的楼板之间模板支撑架中立杆卸荷速度相差较小,基本保持一致,而厚度不同的楼板之间模板支撑架中立杆卸荷速度存在明显的差距。