高速公路业我国正处于不断扩张发展时期,在这一时期高速公路的快速建设,占用了大量的农村土地,尤其的对耕地的占用,土地环境的势必会遭到破坏。基于这种背景,高速公路在修建完成后,对破坏的土地进行的复垦工作就变得更加重要。而高速公路临时用地的土地复垦工作最基础的就是对土地复垦进行适宜性评价研究。迄今为止,我国关于高速公路临时用地土地复垦的研究范围还没有很宽泛,有一定的局限性。由于没有特别针对高速公路临时用地土地复垦适宜性评价提出较为适宜的研究方法,导致适宜性评价得出的结果不够精确,造成制定的土地复垦方案有一定的盲目性,进而使得土地复垦的规划设计方案缺乏可靠的依据。基于目前对高速公路临时用地土地复垦的适宜性评价研究现状,本文以鹤岗至大连高速公路抚松段临时用地土地复垦为例,从研究区的土地特性出发,与土地复垦的相关知识相结合,对高速公路建设过程中因压占、挖损而遭到损坏的土地进行土地复垦适宜性评价研究,形成了适合高速公里临时用地土地复垦适宜性评价是方法和指标体系,得出了以下研究结论:第一,通过对国内外土地复垦及适宜性评价研究现状的分析,并结合高速公路临时用地土地破坏的影响性和土地质量影响因素,选取研究区土地质量破坏评价指标,并在此基础上建立高速公路临时用地的土地复垦适宜性评价指标体系,主要从耕地、牧草地、林地三个复垦方向选取评价指标确定评价等级和分级标准。第二,根据研究区的土地特性选取适宜的评价指标体系,运用极限条件法和极限综合法相结合建立数学模型。第三,运用构建的适宜性评价模型,针对鹤岗至大连高速公路抚松段的实际情况,对研究区进行土地复垦适宜性评价研究,参照土地复垦适宜性评价结果来确定不同类型土地的最终适宜方向。第四,通过分析鹤大高速公路抚松段是实际情况,采用土地平整、表土剥离、生物化学等措施对破坏的土地进行综合恢复治理,为以后的土地复垦工作提供依据。