本文以广州地铁四号线仑大区间盾构施工为基础，在对盾构施工变形的规律认识基础上，充分把握变形预测与控制问题的实质与核心，进行了盾构施工变形问题的深入研究。 通过三维有限元模型和平面有限元计算模型预测盾构向前推进时舱体土压力引起的地表变形值及盾尾同步注浆、管片衬充注浆的注浆效果不同引起的地表变形值。 引入了智能控制的思想与方法，在介绍模糊控制系统数学理论基础、基本原理和建模方法的基础上，对盾构施工变形人工控制系统的结构与对象进行了深入分析，建立了盾构法隧道施工变形的模糊控制系统模型。提出了一种新型的二重二维模糊推理结构形式，控制系统分为盾构前方地表变形控制子系统和盾构尾部地表变形控制子系统，每个子系统包含了一个二重二维模糊推理结构，这种结构形式能够直观地表现变形控制的过程。进一步地，在地铁盾构法隧道工程中进行了初步应用研究，预测与控制分析结果表明，采用本文提出的理论预测与控制模型能够准确地跟踪变形的发展趋势以及实现定量化施工参数的主动与实时控制。