由于能源和环境的双重压力,汽车清洁替代燃料技术已成为当今国内外车辆工程领域中的重点发展方向之一。其中,作为清洁替代燃料汽车之一的液化石油气汽车(简称LPGV),由于其具有理论上成本低、抗爆性好、不含铅、硫等特点,近年来在全世界得到了广泛应用。然而,在城市工况下,由于LPGV车用发动机的转速、扭矩都要求在较大范围内频繁变化和现有的LPGV车用发动机的设计没有充分考虑行驶工况的特点,而导致LPGV车用发动机在行驶工况中出现动力性能下降,难以满足现代LPGV车用发动机的动力经济性要求。为此,论文以YC6112 LPG发动机为对象,研究面向城市工况的LPG公交车用发动机动力性能及其控制方法。论文首先介绍了国内外LPG汽车的应用现状和国内外学者对LPGV车用发动机燃烧控制技术的研究现状。从稳定工况下的发动机循环理论出发,分析了城市工况下LPGV车用发动机动力性能下降的原因。建立了面向城市工况的LPGV车用发动机的动力性能分析模型,并利用GT-Power软件对此进行了仿真,分析了空燃比、配气相位、点火时刻等燃烧调节参数对LPGV车用发动机动力性能的影响,以此为向导,以提高发动机动力性能为目标,研究面向城市工况的LPGV车用发动机燃烧调节参数的模糊前馈控制方法。以YC6112LPGV车用发动机为对象,建立基于GT-Power和MATLAB的LPGV车用发动机燃烧调节参数的模糊前馈控制模型,并进行了计算机仿真。在此基础上,研制了基于虚拟仪器的发动机空燃比模糊前馈控制实验系统,并以此对LPGV车用发动机进行了实验验证。论文最后对研究结果进行了归纳总结,并对今后的研究工作提出了建议。