为了尽量节省工程建设费用并减少施工对环境的破坏,山区高速公路的修建需尽量减少土石方的开挖,因此山区高速公路路面结构优化研究至关重要。本文针对山区高速公路路堑段长寿命路面结构进行了路面结构材料,路面结构力学特性进行了研究,并对路面结构进行了优化,主要研究内容如下:1.基于层位功能理论,对山区高速公路面层材料进行了路用性能试验,分析研究了山区公路路堑段面层材料路用性能特性,为山区高速公路的路面结构提供理论依据。2.借助KENPAVE力学分析软件,建立了山区高速公路路堑段长寿命路面结构典型路面结构,分析了随着路面结构层厚度、模量的变化,路面结构在车辆荷载作用下的力学响应,研究了重载交通、坡度和石质路基抗压回弹模量,对路面沥青层的永久变形、路基顶压应变、沥青层疲劳开裂的影响。3.将上面层、中面层、下面层、基层厚度分别选择三个不同的水平进行四因素三水平的响应面中心试验方案进行设计,借助响应面设计软件对路面结构进行了优化,得出了路面结构层厚度与设计指标之间的回归关系式。