“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”——简·雅各布斯 街道随着城市的形成而产生。当人们营城建屋以后，为了相互间的往来沟通，在建筑与建筑之间留下了一些线性空间，这就是最早的街道。最开始街道的主要作用是交通，而随着社会的进步，街道的社会功能也越来越丰富多彩。在街道中漫步、娱乐、购物、与人交谈等活动逐渐成为人们日常活动的快乐之所在，成为城市生活中的亮丽风景。街道和城市的关系犹如人体和体内血脉一般紧密相连，不可分割。可以说没有街道，不成其为城市。 近二百年以来，工业文明带来了巨大变革，城市的发展突飞猛进。以机动车为代表的现代快速交通取代了过去的步行、马车等慢速交通。传统的街道形式因不适应新的机动交通方式而被改造。街道变宽，两侧建筑高度、尺度也随之增大。于是，现代主义规划理论出现，但是它过于强调城市的物质性，而忽略了城市中“人”的精神要素，如生活方式、文化传统，景观特征等。城市空间死板呆滞，街道成为纯粹的交通空间。随着物质生活的满足，人们对于审美情趣的要求越来越高，人文主义兴起，“以人为本”融入建筑和城市设计的思想观念。如何创造良好的街道空间形态成为人们研究的中心议题。我国著名科学家钱学森率先提“山水城市”的概念。他指出“山水城市是中外文化的有机结合，是城市园林与城市森林的结合，山水城市应该是二十一世纪的社会主义中国城市构筑的模型。”那么，“山水城市”的街道空间应具有什么样的特征。本文着重从人性，即人的生理和心理的需求来探讨山水城市的街道空间形态。 因为有人在空间中活动，而赋予空间活力和意义，使空间成为场所。街道是城市中最主要的外部公共空间，也是人们日常从事各种活动的场所。因此，街道空间应具备场所的两大基本特性——方向感和认同感。方向感为街道中的人提供定位的依据，而认同感使人们与街道相互认同。街道场所的创造还涉及诸多要素如建筑、自然山水、雕塑小品、植被等等，它们的组织与结合共同构成丰富多彩的街道空间。而这种组织和结合不仅体现在空间构成上，而且与人的视觉景观、日常活动等诸多方面有关。在山水城市街道空间的设计中，要将上述构成要素有效地融会在一起，体现自然山水与人工城市的完美结合。 本文最后部分利用亲身参与的两个实例，再从实践的角度进一步说明和验证论文中的有关理论，希望以此为依据找到创造良好的山水城市街道空间的有效方法。