随着城市区域旅游的日益成熟,短途旅游的重心逐步向城郊转移。近年来,城郊已经成为了游客(尤其是城市居民)短程旅游首选地。同时,由于旅游产业带动的相关产业发展的潜力巨大,全国各省市都试图通过旅游这一核心发电机来推动当地经济的持续良好发展,随着政府和旅游企业的重视,城郊旅游逐步成为了旅游市场的焦点。旅游线路作为城郊旅游中连接区域景点和景区合作的中枢神经,促进和推动区域多景区、多景点旅游经济的发展,是游客活动的主要场所轨迹的重要体现,直接影响游客消费的满意度,以及该线路上旅游经济的发展。然而目前国内旅游在线路规划上依然存在很多问题,比如容易就线路论线路,缺乏整体格局；线路设计不合理,造成了资源的浪费；线路设计多为旅行社为中心,缺乏大局观等等。同时随着新的旅游节点和新的旅游需求不断出现,尤其是自驾旅游的兴起,对旅游线路的要求更加全面和苛刻,很多原有旅游路线已经不能完全满足游客需求,不能更好促进当地旅游经济发展。因此,本文主要针对短途自驾的旅游者,通过借鉴旅游线路优化、旅游规划学、区域经济学和旅游经济学等基本理论,结合我国城郊分布旅游景点线路设计现状,从理论和实践中总结出了目前我国旅游景点线路设计和优化中存在的问题和发展的新特点。在前人研究的基础上,设计并提出了城郊分布旅游景点线路优化“五分合一”法,通过该法对已有旅游线路进行优化,试图达到提高旅游线路体验度,在满足旅游需求的基础上有效促进区域旅游经济发展的效果。文章以成都市大邑县为案例,运用上述线路优化方法,展开深入探讨,试图求得理论与实践的有机结合-运用“五分合一”线路优化法,在大邑县原有旅游线路基础上提出两种线路优化方案,结果显示,与原有旅游线路比较,优化后的线路总路程公里数没有明显变化,重复路程公里数却降低了75%,城郊旅游体验度得到有效提高。从旅游节点特点和自驾喜好角度出发,优化后的两条线路分别侧重于中老年人和青年人,有效细分了客源市场,有利于旅游消费能力的更好发挥,促进区域旅游经济的发展。笔者希望能够通过“五分合一”线路优化法,可以为短途自驾的游客提供更多线路选择,对如何优化城郊分布旅游景点旅游线路,提升其旅游经济核心竞争力提供一些参考和帮助,并为城郊分布旅游景点所在地相关政府部门如何在旅游规划和旅游市场竞争中提高自身优势给出一些参考。