柴油加氢处理(HDT)动力学和新反应器设计的研究受到研究人员的广泛关注。这项工作主要分析加氢脱硫(HDS)，加氢脱氮(HDN)和加氢脱芳烃(HDA)反应的特点，并分析影响HDT反应结果的各种主要因素。通过动力学方程详细描述各个参数的作用，即温度，压力，H2/油和空间时间。　　实验在高通量反应器中进行。使用柴油作为反应物（原料）和市售的氧化铝上的钴-钼(Co-Mo/γ-Al2O3)作为催化剂。为了估计不同操作条件下的动力学参数，进行了实验。在300～360℃，氢分压4.4～7.4MPa，空时时间0.17～1.10h，氢油比200～800v/v的条件下进行反应。　　建立了HDS，HDN和HDA模型。然后用MATLAB中的Levenberg-Marquardt算法估算HDS和HDN的动力学参数。采用微分方程（Runge-Kutta方法）的数值解法获得相应的HDA计算值，采用VB中的鲍威尔方法进行参数估计。　　对于HDS，实验和模拟值之间的相对误差似乎在1.15％以内，误差很小，表明所建立的动力学模型符合要求。　　对于HDN，实验和模拟值之间的相对误差似乎在5.5％以内。尽管与HDS结果相比误差较高，但对于HDN反应，误差似乎很小，表明所建立的动力学模型符合要求。对于HDA，单芳烃的计算值与实验值之间的平均误差为1.11％;二芳香烃为4.57％，三芳香烃为22.97％。这些相对误差很小，表明所建立的动力学模型符合要求。