TiAlN涂层硬质合金刀具切削93W微观磨损机理研究

来源 :西南交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liongliong557
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
高比重钨合金因其密度高、硬度大、抗拉强度好、热导率高、热膨胀系数低、耐腐蚀性好及射线吸收能力强等优异的物理性能,被广泛用于国防军事工业、核工业和航天航空等高科技领域。钨合金中钨晶粒粗大质硬、粘结相硬度低且结合能力有限,在切削加工过程中易发生脆性去除,同时产生严重的刀具磨损现象,导致刀具寿命短、加工成本高、生产效率低和表面质量差等问题。本文以TiAlN涂层硬质合金刀具为研究对象,针对钨合金切削过程中的涂层刀具微观磨损机理进行研究。首先进行不同切削参数下涂层硬质合金刀具车削钨合金实验。在整个切削实验过程中,涂层刀具切削力随背吃刀量、切削行程的增大而逐渐增大,随切削速度的增大逐渐减小;而切削温度随背吃刀量、切削速度和切削行程的增大而增大。在切削行程为250m时,刀具磨损主要表现为粘结磨损和氧化磨损;切削行程为1000m时,切削刃出现破损崩刃,涂层磨损量较大,氧化磨损、扩散磨损、粘结磨损和磨粒磨损等现象明显。根据以上研究结果,针对氧化磨损、扩散磨损和粘结磨损进行机理性研究。首先,为探究TiAlN涂层刀具扩散氧化磨损机理,基于静态热扩散耦合试验,并设计了一种新的扩散对贴合方法。实验结果发现,涂层氧化起始温度为800℃,在800℃与900℃有氧高温状态下,TiAlN涂层表面会生成Al2O3氧化层,可保护涂层被进一步氧化。在真空环境中,TiAlN涂层与WNi Fe钨合金组成的扩散对在800℃时开始发生元素扩散;在空气环境中,扩散对界面在800℃时发生元素扩散现象并且涂层开始氧化,在900℃时涂层氧化与扩散现象加深。此外,钨合金的粘附会阻碍高温下TiAlN涂层表面生成Al2O3保护层。最后,利用第一性原理计算方法对钨合金/涂层界面间粘结机理进行研究。发现WNi Fe具有典型的金属键并具有一定共价性,而Ni、Fe元素的掺杂提高钨合金的塑性,增强了钨合金的可加工性能;WNi Fe/TiAlN界面间W原子都与主要配位原子形成了共价键,Ni、Fe原子也与涂层模型的原子形成了较强的键合作用。钨合金中的W原子与TiAlN涂层间形成的共价键是粘结产生的主要原因,同时Ni、Fe粘结相增强了钨合金与涂层的粘结作用。
其他文献
随着中国高速铁路的不断发展,目前中国高速铁路最高速度已提升至350km/h,同时随着新时代的到来,国家需要和社会的需求对高速铁路的速度要求不断提高,目前已把时速400公里级高速铁路关键技术的研究纳入下一步规划当中。但在如此复杂、高频的铁路运营中,由于轮轨接触产生的问题层出不穷,例如由轮轨冲击造成的轨面损伤和轨道系统的零部件损坏、高速铁路带来的噪声问题以及高速铁路的高标准和高要求带来的高养护维修成本
在素质教育和综合能力培养的背景下,高校学生活动中心作为学生校园日常交往的核心功能愈发显著。文章针对高校学生活动中心的主要问题,分析高校学生活动中心的交往功能内涵,从高校学生交往的行为特征与需求出发,通过规划设计、建筑空间与参与体验,三个层次探讨适宜的学生活动中心建筑设计策略。
教育乃国之大计,事关国民素质和国家发展。幼儿教育作为教育的启蒙阶段,在教育领域中的地位越来越高,备受大众关注。幼儿园在开展幼儿教育时,应把语言教学作为启蒙教育的重要内容,全力发展幼儿语言方面的基本能力。为此,本文从教学氛围、语言素材、练说活动等方面提出了一些培养措施,以期让幼儿掌握基本的语言表述方式和沟通技巧。幼儿时期是一个人语言能力发展的关键时期,
期刊
在国家大力发展智能交通的大背景下,自动驾驶技术成为公路交通的新型发展方向,促进车辆不断实现各类智能化功能,进而辅助解决公路交通中的各类痛点,已经成为未来城市交通发展的必然趋势。自动驾驶技术的实现涉及定位、感知、规划、控制等多个模块技术的融合,其中规划模块是指自动驾驶汽车能够在无人控制的情况下,实时规划车辆运动方案,完成指定的驾驶任务,其直接决定着自动驾驶的安全性、合理性、实用性。本文在真实车路环境
柔性作业车间实际调度过程中设备对应的缓存容量有限,且每台机床对应的缓存容量和缓存类型配置也可能不同,会导致工件阻塞在机床上,甚至造成作业调度方案的不适用等情况,所以在建立柔性作业车间调度模型时因充分考虑机床缓存对作业调度方案的影响,即应该在优化作业车间调度方案时考虑缓存约束的影响。论文在柔性制造车间环境下,分别针对输出缓存和同时具备输入输出缓存对柔性作业车间调度的影响情况,进行了带有缓存约束的柔性
随着我国经济的高速发展,汽车保有量越来越高,加之城市交通建设与管理相对滞后、人均车辆保有率高等原因,导致我国交通安全问题依旧较为突出。本文针对性地提出将年龄和驾龄作为出发点,对驾驶员的驾驶基本特征、驾驶情绪和驾驶能力方面进行了一系列的分析研究,探索不同类型驾驶员的驾驶行为特征。首先,论文对驾驶员的驾龄进行了符合本文研究目的的定义,提出了将低龄与低驾龄、低驾龄与高驾龄作为两类进行对比研究,然后基于驾
铁基高温超导体是继铜氧高温超导体的一类新型超导体,自2008年发现以来,关于这类超导家族的相关研究便如雨后春笋般相继出现。目前,铁基超导体根据其化学成分可划分为6种不同的结构类别,这些结构有共同的基于铁原子平面层的层状结构,超导体的较高的超导转变温度(Tc)是基于其共同的铁原子层。其中Fe(Te,Se)体系由于其具有最简单的晶体结构和特殊的磁、电等性质而引起了科学界的广泛关注。首先,在Fe Se中
我国地热资源丰富,特别是在西藏、云南、四川等地,在这些地区开展隧道工程的建设时,不可避免地会遇到高温热害问题。对于高地温隧道,高温会对隧道环境、支护结构、施工机械及人员等产生较大影响,将给设计、施工带来诸多难题。本文以云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路尼格隧道为依托,采用文献调研、现场监测、数值模拟、理论计算等多种手段,对高地温深埋特长公路隧道隔热及降温技术进行了研究,主要研究内容及结论如下:
我国已修建的大跨度桥梁都采用固定式基础,然而当海底水深较深且土质较软时,传统的固定式基础很难继续满足未来建设跨海桥梁工程的需要。为解决上述问题以及满足通航要求,国外研究人员提出了采用张力腿基础(Tension Leg Foundation)的大跨浮式悬索桥设计概念。在大跨浮式悬索桥的设计与分析过程中,应着重考虑风荷载和波浪荷载的组合。而目前风–浪荷载作用下大跨浮式悬索桥的动力响应研究仍然较少,亟需
近年来,我国高速铁路发展迅速,高速铁路覆盖的地区逐渐增加,高速铁路网络已初具规模。在这样的背景下,选择高铁出行的旅客数量不断增加,客流结构日渐复杂,现有以直达为主的模式也逐渐显现了一些问题:高铁客运组织模式与客运市场契合度不够、高铁客运组织模式应对市场动态变化的能力不足等等。借鉴国外高速铁路运营经验,换乘模式可能成为未来我国高速铁路运输组织的一个发展方向。因此,本文将国外运营经验与我国高速铁路实际