隧道路面结构具有相对特殊的使用环境和相对苛刻的使用条件(交通渠化比较严重、加减速频繁等),我国目前的隧道路面结构设计仍主要套用公路或城市道路的设计方法,在运营的过程中,这些路面结构出现了路面滑溜、路面裂缝、隧道路面水损坏及表面变形等破坏形式。由于隧道是一个相对封闭的交通通道,空间相对狭小,路面维修时,不仅大型的养护机械难以进入隧道,降低养护的效率,而且更为重要的是,隧道路面的维修养护会导致较严重的交通延误以致交通阻塞。同时,如果由于交通事故引起的隧道火灾不能及时扑救,将导致严重的人员伤亡和经济损失。本文依托龙头山隧道工程项目,开展特大断面隧道阻燃沥青路面技术研究,设计比选出使用性能优良的耐久性路面结构,对提高隧道路面行车舒适性、安全性、耐久性具有重要的现实意义。针对龙头山隧道的特点,提出了长寿命隧道路面建设理念,通过大型隧道路面使用性能调查,基于隧道综合性安全理念的阻燃沥青路面研究,将隧道路面日常使用的安全性、隧道路面在特殊条件下的安全性、隧道路面的耐久性三个方面纳入到隧道路面的安全性范畴;提出了基于结构及功能协调的长寿命隧道复合式路面设计方法,充分发挥各结构层作用,满足路面结构性和功能性两种使用性能的要求,实现结构与功能设计一体化;基于耐久性的设计理念,提出了低配筋率CRC层+AC复合式隧道路面设计,满足工程要求,节约投资;基于隧道火灾安全理念配制了适合于隧道工程的环保型阻燃沥青,通过热解动力学分析,定量评价了其阻燃效果,并建立阻燃沥青热解、燃烧动力学模型,揭示了阻燃沥青热解、燃烧过程动力学特性和阻燃机理,并成功运用于工程实体,达到好的社会效应和效益。