我国道路交通状况复杂,汽车保有量逐年增加,汽车交通事故的发生在所难免,因此汽车的被动安全性能已经越来越受到人们的重视。根据目前研究,国内在汽车主动安全方面研究方面起步较晚,对不同坐姿小身材女性驾驶员的研究方面较窄,而国外已经研发出智能约束系统,但此系统并不一定适用于该状态下女性驾驶员。女性驾驶员由于身材较小,在驾驶时可能会将座椅上调、前倾或者处于其他状态的坐姿,使驾驶员处于非常态,那么标准约束系统将对女性离位驾驶员的保护作用大大减弱。当碰撞波形不同时,即碰撞特点不同时,乘员身体各部位受到的损伤不同,故本文选取三种不同特征的实车正面碰撞减速度曲线作为研究对象的施加条件。本文主要研究100%正面碰撞模型中女性驾驶员侧约束系统及波形的匹配,通过位移-时间曲线和速度-时间曲线等等,将三种实车正面碰撞减速度曲线进行简化,获得对应的简化双台阶波形。将简化双台阶波形加载到正面碰撞模型上,分析MADYMO软件的求解结果,获得假人的头部损伤值HIC值、胸部T3MS加速度值、胸部压缩量、左腿力及右腿力等,计算假人综合伤害值WIC值。设定三种坐姿工况,即将假人坐姿分别调至前倾15°、标准、后倾15°,采用全因子试验方法对该波形参数以及约束系统参数等进行灵敏度分析,由此得到某一特征参数大小改变时,其对假人伤害值响应的影响及变化规律。经过仿真试验的计算,得出各个参数值的优化趋势,为后面波形研究及约束系统部分参数优化提供目标。通过分析了简化双台阶波形各参数对乘员伤害的灵敏度,确定碰撞波形中对乘员伤害影响较大的参数为G1和G2。通过比较三种简化双台阶波形对应的损伤值,选取伤害较小的简化双台阶波形,作为后续的研究基础波形。通过约束系统的参数优化,分析可得当倾斜角度为10°时,对乘员的损伤较小。最终提出将伤害值最小的波形曲线与伤害值最小的约束系统进行组合的方案,对不同坐姿下的女性乘员驾驶侧模型进行约束系统与波形的匹配,分别获得一组最优的匹配装置,都不同程度的减小了乘员的损伤。