摘要：全塑混合成型技术包括热压和注塑两个成型工艺,继承了塑料-金属混合成型技术轻质高强、结构优良的特点,避免了塑料和金属不相容造成的变形大、应力集中及粘结强度低等问题,成为汽车零部件制造及其轻量化发展的新方向。热压成型预置件的存在改变了注塑过程中的界面接触环境,使全塑混合成型中注塑与传统注塑存在一定差异,深入研究纤维增强热塑性塑料(FRTP)纤维取向及工艺参数对注塑层力学性能及粘结界面的影响关系,是保证全塑混合成型制品质量、推进该技术发展的关键。本文与传统注塑进行对比,通过仿真模拟了全塑混合成型技术中预置件的存在对注塑层纤维取向及力学性能的影响。通过实验研究了工艺参数对全塑混合成型注塑制品力学性能的影响规律,考察纤维取向与力学性能的关系。并对预置件和注塑层的粘结界面进行研究,验证了仿真的可靠性。研究发现,预置件的存在导致注塑层界面接触环境改变,使注塑层整体纤维取向程度趋于均匀,厚度方向纤维取向分层现象减弱,对熔体流动发生突变形成熔接线处纤维取向影响最大。在全塑混合成型技术的注塑过程中,模具温度和熔体温度对注塑层力学性能及粘结界面强度影响较为显著。拉伸强度和弯曲强度均随模具温度升高而增强；熔体温度升高时,拉伸强度降低,弯曲强度小幅度增强后呈减低趋势。预置件与注塑层接触面发生纤维穿越现象,使两者实现良好粘结,且随温度的升高粘结效果加强。合理改变预置件表面结构,形成微机械互锁,能有效提高了全塑混合成型制品的整体性能。