经济全球化的背景下，民航业发展迅速、潜力巨大，国内航空公司面临着巨大的发展机遇。与此同时，政策逐渐放宽，参与竞争的企业增加。加上顾客对服务质量的要求日益提高，使得民航业竞争加剧。面对机遇与挑战，航空公司亟需有效利用收益管理工具，提升运载能力和盈利能力。本文选取航空公司的两条航线作为研究对象，创新性地将机型调换与舱位管理两种能力管理策略集成到同一框架下进行系统研究。从是否考虑机型调换、是否考虑超订与No-show两个维度，通过构建数学模型，对航空公司的机票销售与定价进行研究，结合定价与收益管理、运筹学、概率论与数理统计等学科的相关理论，分别研究单级价格及两级价格考虑机型调换的情况下航空公司的机票销售和定价问题。通过对比分析舱位替代和机型调换对航空公司管理策略的影响，揭示蕴含的管理启示。主要内容为：1．以一个航空公司的两条航线为研究对象，以售票数为决策变量，研究了单级价格下考虑机型调换的航空公司机票销售策略。建立了相应的决策模型，求得航空公司在不考虑机型调换和考虑机型调换下的最优售票数和期望收益，对比分析了机型调换对最优售票数与期望收益的影响。得到与不考虑机型调换相比，考虑机型调换时，航空公司在大飞机（航线1）的最优定价和售票数不变，在小飞机（航线2）的最优定价减小，售票数增加，航空公司的总期望收益增大。航线1、2的最优售票数均是机票价格的增函数，是拒载成本的减函数，通过机型调换增加的收益是航线1机票价格的减函数，是航线2机票价格的增函数。并运用数值分析研究机型调换策略对航空公司最优售票决策和收益的影响，验证理论分析的有效性。2．以一个航空公司的两条航线为研究对象，以机票价格和售票数为决策变量，研究了单级价格下考虑机型调换的航空公司机票销售与定价策略。建立了相应的决策模型，求得航空公司在不考虑机型调换和考虑机型调换下的最优定价、售票数和期望收益，对比分析了机型调换对最优定价、售票数与期望收益的影响。得到与不考虑机型调换相比，考虑机型调换时，航空公司在大飞机（航线1）的最优定价和售票数不变，在小飞机（航线2）的最优定价减小，售票数增加，航空公司的总期望收益增大。航线1、2的最优票价均是市场需求规模的增函数，机型调换增加收益是航线1市场需求规模的减函数，是航线2市场需求规模的增函数。并运用数值分析研究机型调换对航空公司最优定价、售票决策和收益的影响，验证理论分析的有效性。3．以一个航空公司的两条航线为研究对象，针对不考虑舱位单向替代和机型调换、仅考虑舱位单向替代以及同时考虑舱位单向替代和机型调换三种情况，研究了两级价格下航空公司的机票销售策略。建立决策模型，求得最优售票数和期望收益。得到与不考虑舱位替代和机型调换相比，仅考虑舱位单向替代时，航空公司的最优售票数和期望收益均增加；与仅考虑舱位单向替代相比，同时考虑舱位替代和机型调换时，航空公司的最优售票数和期望收益均增加。不考虑舱位单向替代和不考虑机型调换下，两条航线头等舱和经济舱最优售票数均是其机票价格的增函数；只考虑舱位单向替代和同时考虑舱位单向替代和机型调换时，两条航线头等舱的最优售票数是头等舱机票价格的增函数；经济舱的最优售票数是经济舱机票价格的增函数，是头等舱机票价格的减函数。并运用数值分析研究舱位替代和机型调换策略对航空公司最优售票决策和收益的影响，验证理论分析的有效性。