城市综合交通体系中高速铁路与城市轨道交通之间的换乘效率会极大地影响综合交通体系的效率,两者之间如何更好地实现无缝换乘也成为了核心问题,而且高速铁路与城市轨道交通在接驳换乘组织方面具有极大地相似性。因此,两种交通方式系统衔接不仅要从宏观方面考虑运输能力与时间衔接是否匹配,而且需要从微观方面考虑客流特征以及两者之间换乘设施的相关特性。本文在总结国内外研究成果的基础上,首先介绍了高速铁路与城市轨道交通两者之间衔接换乘的基本理论,并且在此基础上重点研究了客流换乘的关键考虑因素,构建Logit模型预测了换乘客流量分担率,为之后研究换乘衔接问题提供了支撑。通过对运能匹配度与时间有效性进行研究,得到了运能匹配度模型和时间可靠度模型,在满足各项指标的前提下对发车计划提出了优化方案。以北京南站为研究对象,分析了北京南站换乘客流的相关特性以及换乘设施的通过能力。最后对北京南站高铁到达客流进行了分担率预测,根据结果计算了基于发车间隔不同和编组数不同情况下的运能匹配度,研究了列车满载率与运能匹配度间的影响,对高速铁路与城市轨道交通运输能力衔接协调进行了分析。对北京南站高速铁路换乘城市轨道交通过程进行了VISSIM行人仿真并且结合了客流特征对换乘设施进行了参数分析,主要研究了自动检票机和安检机的通过能力,给出了相应的优化方案。最后总结了论文研究结果以及需要进一步研究的相关问题,为今后高速铁路与城市轨道交通在换乘设施的设计安置、以及两种交通方式换乘衔接等相关方面的研究提供了一定的参考价值。