在建筑密集、环境复杂的城区进行深大基坑的开挖，势必会对周围的建（构）物、地下管线及市政设施产生影响。为了减小基坑开挖对周边环境的影响，必须对基坑进行支护，控制基坑的变形。特别是周围建（构）筑物的要求高、场地地质条件复杂的情况下，控制基坑变形更为重要。本文在充分的文献调研基础上，结合前人的相关研究成果，以重庆市某超高层建筑深大基坑项目为工程背景，根据依托工程对基坑开挖引起的变形控制要求，通过理论分析、现场试验和数值模拟等方法，对基坑开挖过程中桩锚支护体系和桩后支挡土体的变形，及其对邻近城市道路和既有桥墩的影响等作了较为系统深入的研究。主要内容和成果如下：①开展了拉力分散型锚索现场极限抗拔试验。试验结果表明，采用拉力分散型锚索，当锚索锚固于依托工程场地中的粉质粘土地层时锚索锚固段能够提供设计需要的锚固力，该种锚索在依托工程中是适用的；获得了数值模拟分析所需的锚固体与粉质粘土的粘结强度参数。②采用数值分析方法，建立依托工程三维数值分析模型，依据施工方案模拟施工过程，获得了基坑开挖引起的基坑支护结构和周围地层的变形情况，及其对邻近城市道路和既有桥墩的影响。结果表明，基坑北侧邻近城市道路部分变形较大，最大值出现在靠近二、三期分界线处，为本基坑最危险区域；基坑开挖对邻近城市道路和既有桥墩的影响均在其允许范围内，支护设计实现了预定目标。③通过改变支护排桩直径、锚索倾角和锚索预应力大小等支护参数，研究支护参数对基坑变形及邻近城市道路的影响。分别获得了排桩直径为1.0m、1.2m、1.4m、1.6m、1.8m，锚索倾角为5o、15o、25o、35o、45o，锚索预应力为50kN、150kN、250kN、350kN、450kN时的基坑及其支护结构的变形规律，以及基坑开挖对邻近城市道路的影响规律。④通过改变基坑开挖底面以下的土层厚度，研究了基坑开挖底面以下土层厚度对基坑变形和邻近城市道路的影响。获得了基坑开挖底面以下土层厚度变化对基坑及其支护结构变形的影响规律，以及基坑开挖对邻近城市道路的影响规律。