2013年10月,我国提出“一带一路”伟大倡议,得到国际社会的高度关注。现代港口不仅是水陆交通枢纽,也是世界经济系统的重要支撑点,连接陆向经济和海向经济,分析海上丝绸之路沿线的重要港口及其竞争力,从而深化对海丝沿线港口的认识,进而科学投资和建设港口,对于建设“21世纪海上丝绸之路”有着非常重要的现实意义。港口竞争力是指港口依附其所处的自然环境、腹地经济发展水平和交通便利条件、码头拥有的基础设施及其服务能力,对各种航运要素和各种生产要素产生吸引力,在港口企业的合理运作下对这些资源进行优化配置,进而实现港口的进一步发展,这种相对于其他港口所具有的比较优势就叫做港口的竞争力。为完善港口竞争力评价指标,本文借鉴复杂网络中的长用指标将港口的网络属性添加到评价指标中,以全面反映港口在全球航运网络中的地位。在现有研究中,使用最为普遍的评价方法是层次分析法,该方法主要凭借专家的知识经验来评定指标权重,具有一定的主观性。本文针对当前港口竞争力评价方法所存在的不足,提出了使用层次分析法和熵权法相结合的方法来进行港口竞争力评价,不仅可以层次化地梳理众多指标,还可以客观赋值各指标权重,从而得到更加符合实际的评价结果。“21世纪海上丝绸之路”重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋延伸至欧洲,从中国沿海港口过南海到南太平洋。在现有研究中,这是一个全新的区域,本文以印度洋海域的主要港口为重点,向西囊括地中海沿岸港口,全面分析该区域港口空间分布格局。结果表明,①港口综合竞争力空间分布呈明显的区域化特征,且与国家经济发展水平显著相关,地中海地区港口竞争力普遍较强,亚洲次之,非洲最弱。②港口的网络地位对竞争力的影响最大,竞争力强的港口多位于重要水域的战略通道,网络地位高,辐射范围广。③我国投资的部分港口综合竞争力与成熟港口之间还存在一定差距,但是具备较大的竞争力提升空间。