随着交通及车辆领域的快速发展,车辆对路面作用的频率及荷载都在逐渐增大,但道路结构对荷载的抵御作用却以然存在很多不足之处。在车辆水平荷载作用频繁区域,即车辆加减速频繁区域,沥青路面面层往往会出现U型滑移裂缝,路面结构伴随着层间粘结失效滑移现象的出现。因此,对该现象机理的分析,为相关部门在实际工程中预防该现象的发生提供理论上的依托。本文以层间滑移破坏和路表纵向滑移裂缝为主要研究对象,在调查分析纵向滑移裂缝病害特征及原因后,建立沥青路面多层结构层间接触有限元模型,通过有限元模型网格划分尺寸收敛性分析验证了有限元模型的正确性。在此基础上,分析了静态-动态路面滑移裂缝及层间粘结失效的状态,得出滑移裂缝产生的机理;而后模拟分析了不同参数条件下的路表纵向滑移裂纹及层间粘结失效状态的变化。主要研究内容如下:(1)在对沥青路面有限元模型尺寸确定的基础上,对有限元网格尺寸划分进行网格尺寸收敛性分析,提高有限元模型的数值准确性。通过施加边界条件及荷载,然后就沥青面层间层间接触类型进行分析,最后保证模型的准确性及合理性。(2)分析了水平荷载作用下路面模型结构的力学响应,通过对比各力学响应量与面层材料强度及层间粘结强度,引入静态裂缝,然后采用最大能量释放率破坏准则计算裂缝扩展角度,二次名义应力破坏准则分析层间粘结失效面积变化,逐步分析滑移裂缝的形成及伴随的层间滑移所导致的粘结失效。(3)引入ABAQUS中的扩展有限元(XFEM)模块,通过施加持续荷载作用,分析滑移裂缝的动态扩展及层间粘结失效变化情况。通过对比这两种状态下滑移裂缝的形式,可得准静态方式荷载施加在兼顾模拟结果准确性的前提下可大幅提高有限元模型的求解时间。(4)分析了面层材料的杨氏模量、上面层厚度,层间粘结强度,超载等因素对力学响应量-纵向拉应力,纵向剪应力,层间纵向剪应力的影响,进而模拟分析了层间粘结失效状态的变化和表层滑移裂缝的扩展;最终基于灰色理论分析不同影响因素对造成滑移裂缝的主要力学变量的影响显著性程度。