【摘 要】
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该文针对汽车不等长双横臂独立前悬架及转向机构在设计过程中的运动学和动力学问题,采用空间机构学、经典牛顿力学对系统的运动和动力特性进行了分析和研究,建立了多自由度运
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该文针对汽车不等长双横臂独立前悬架及转向机构在设计过程中的运动学和动力学问题,采用空间机构学、经典牛顿力学对系统的运动和动力特性进行了分析和研究,建立了多自由度运动学优化设计模型和动力学分析模型.在模型的建立过程中,作者将传统的解析方法与数值计算方法相结合,根据系统各部分的特点灵活处理,简化了分析,提高了模型精度.开发了"悬架导向机构参数优化设计"软件包,提高了系统设计的优化水平和效率.文中建立的整车多自由度动力学模型准确地反映了实际情况,对系统各方面动力特性的描述较为精确.
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