提高汽车的燃油经济性,要以燃油消耗量的准确测量为前提。我国对燃油消耗量的测量研究已取得一些成果,但纵观世界上尤其是主要发达国家的油耗测量技术,碳平衡法燃油消耗量测量方法已纳入规范。实践证明,用碳平衡法建立的汽车燃油消耗量快速检测系统测量汽车燃油消耗量,能缩短检测时间、减小因拆卸油管对车辆的损害,提高车辆的检测速度。柴油机的尾气组分与汽油机的最大区别是,柴油机尾气含有很大比例的颗粒物(即碳烟)。而在各国的碳平衡柴油机油耗计算模型中,没有考虑烟雾中颗粒碳的存在,必将影响计算结果,所以必须对柴油机油耗计算公式进行修正。本文首先推导了汽油车和柴油车基于碳平衡燃油消耗量检测基本模型。考虑到碳烟对于柴油机的影响,在基本模型的基础上进行了修正,得出柴油车基于碳平衡油耗检测的最终计算模型。由于本研究是针对柴油机的油耗检测试验研究,故以针对整车测试的计算模型为基础,通过公式换算,得出针对柴油机的油耗计算模型。通过进行柴油机台架试验,得到碳平衡法计算柴油机油耗所需数据,从而计算出碳平衡法柴油机油耗计算值,然后对此值进行处理和分析。同时使用容积法测油耗,进行柴油机油耗模型数据验证。得出基于碳平衡法的柴油机油耗计算模型具有实用性,可以满足柴油机不解体检测油耗的需要。